Arkiv for august, 2009
Auto Motor: inline 4-cylindret og V-type 6-cylindrede
Vi har i lyset af markedet vil finde alle slags biler, bilmotorer har også forskellige stilarter og forskellige teknikker, mange mennesker har dette spørgsmål, i sidste ende, hvad motoren er den bedste?
Hvad er den bedste motor i sidste ende? Fra markedet synspunkt, er dette et så ingen præcist kan besvare spørgsmålet, fordi bilens design principper i en sådan erhvervsgren selvindlysende regler - bare ret! Bør være opmærksom på, hvad en rimelig kamp natur bildesign er at understrege den bedste kombination.
Selv om automotive marked, vi har den luksus af magt er ikke svært at finde nogle konfigurations eksempler, men ikke mainstream af udviklingen retning af biler, vi på nuværende tidspunkt er på markedet den mest almindelige og også de mennesker, hyppigst nævnte problem er at høj klasse bilmarked, den mest almindelige form for in-line firecylindrede motorer og V-type 6-cylindret, hvorfor er der sådan fænomen? Hvordan skal vi vælge?
Her på disse to typer motorer foretage en omfattende sammenligning:
1, de grundlæggende begreber.
Fra traditionel forstand, den seks-cylindret motor til at opfylde behovene hos en større forskydning og mere magt som et design er det normalt seks-cylindret motor deplacement er større end 4-cylindret motor, men på grund af in-line seks-cylindret Motoren vil gøre længden af vanskeligt sted, så de fødte cylinderen var "V"-formede layout af motoren, der er V-type 6-cylindret motor.
V-type 6-cylinder motor, sammenlignet med in-line 4-cylindrede motorer, men stærkt reduceret i længde, men i sammenligning med in-line 4-cylinder motor vægt stadig er svagt, da der skal være to sæt af luft indsugningssystem V6-motor og to topstykker, dele, derfor tungere motor, mens de fire-cylindrede maskiner kan reducere vægten af endog 30%. Men vægten af en direkte indvirkning på bilens magt og økonomi, blev især brændstoføkonomien alvorligt påvirket, hvilket er lettere i bilen i dag for yderligere in-line 4-cylindret motor, kan stadig være en vigtig faktor i hovedmotoren.
2, tekniske funktioner.
Samlet: V6 motor er mere lempelig, men generelt kortere end den in-line fire-cylindret motor, front-forløber anvendes i de fleste biler, hvor motoren på tværs monteret, motorrummet det er meget trange plads i installation og vedligeholdelse bekvemmelighed er selvfølgelig ikke så god som in-line 4-cylindret motor, V6-cylindret motor, mens de tekniske krav til fast montering langt højere.
Struktur: in-line 4-cylindret motor enkel struktur, kombineret med motorrummet når den placeres rundt i lokalet mere yndefuld lethed, så den luftkølede cylinder køling er bedre. Forskydning i den samme eller tæt på den firecylindret maskinen er større boring, vil det tilsvarende område af forbrændingskammeret være større, V6-cylinder motor boring er lille, til forbrændingskammeret i hver cylinder, der svarer til området være lille , in-line 4 ventil-cylinder motor med en enkel udformning, medens cylinderblokken, topstykke og krumtapakslen struktur er forholdsvis simpelt forhold til V6 motoren er meget mere kompliceret.
Features: i forhold til en lignende magt i l tilfælde in-line 4-cylindret motor farten en smule lavere efter magt frekvens er mindre end V6-motorer, V6-motorer til at drive det, god stabilitet, mens in-line 4-cylindret motor til magten en række af dårlig stabilitet, i høj hastighed af motorhastigheden på vejen, er det V6 motor relativt glat og støj mindre imponerende, så almindelige in-line 4-cylindrede motorer gøre mere brug af balanceaksel for at forbedre det fungerer uden problemer, mens tilføjet en balanceaksel in-line 4-cylindret motor rolig kan opnås med den V-type 6-cylindrede motor er meget tæt resultater. Desuden kører in-line 4-cylinder motor ved lav hastighed, når drejningsmomentet egenskaber er bedre, mere egnet til byområder.
Anvendelse: I almindelighed, kan in-line fire-cylindret motor bruger et lavere kompressionsforhold, er det generelt in-line fire-cylindrede motor kan bruge low-grade benzin, økonomien er god. In-line 4-cylindret motor alsidighed, den grundlæggende emission under 2,5 kan dække alle de produkter, mens V6-cylindrede motor er kun gældende for store forskydning af high-end biler, brug af en lille. In-line 4-cylindret motor teknologien er moden, enkel struktur, let at vedligeholde, og ydeevne er stabil, mens V6-cylindrede motor på kompleksiteten af procesteknologi, den relative kvalitet af faktorer ustabilitet er der lidt mere.
Vedligeholdelse: Som in-line 4-cylindret motor, enkel struktur, stabil kvalitet, vedligeholdelsesfaciliteter, har en fordel, mens V6-cylindrede motor kompleks struktur, vedligeholdelse, tekniske krav er højere, kvalitet er forholdsvis vanskeligt at garantere, og vedligeholdelse af højere priser. I udgifter til løbende vedligeholdelse, er de in-line 4-cylindret motor vedligeholdelse og billige fordelene åbenlyse. I øjeblikket er BMW bruger stadig in-line-cylindret motor teknologi.
3, markedet forventede.
Energibesparende miljøbeskyttelse i de seneste år bred appel, samt motor teknologiske fremskridt, især da motoren i ny elektronisk styringsteknik, er den hurtige udvikling af bilmotor forskydning også faldende. En lille forskydning, turbo-ladet, multi-ventil, variabel ventilstyring, variabel indsugningsmanifold, cylinder brændstofindsprøjtning og andre teknologier er blevet den fremtidige udvikling af de typiske tekniske karakteristika af motoren. For nu, har mange in-line 4-cylindret motor nået eller overskredet den V6-cylindrede motor ydelse. Hertil kommer, at fra den nuværende perspektiv udviklingen af den internationale bilindustri har bilindustrien ind i æra lille overskud, som er bundet til at begrænse deres udvikling investering i nye high-performance inline fire-cylindret motor vil have en bredere anvendelse værdi.
4, nogle anbefalinger.
Som vi tidligere nævnt, forskellige motorer har forskellige styrker og svagheder, det er svært at sige hvem der har den absolutte fordel. Ønsker du at fremhæve i særdeleshed er, at vi vælger at motoren, når det ikke nødvendigt at vælge den største forskydning, men sørg for at vælge den mest hensigtsmæssige, må du ikke magten største, men sørg for at vælge den mest omkostningseffektive, ikke nødvendigvis at vælge den mest avancerede teknologi, men sørg for at vælge den mest pålidelige. Jeg er især til fordel for Mazda Core-wing ideer anbefalet af motoren, praktiske = faktiske brugsværdi. Kort sagt en magt, ydeevne, er energibesparelse, miljøbeskyttelse, pålidelighed, en ikke lille.
