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Tire Pressure Monitoring System ( TPMS ) ist in der Regel ein elektronisches System entwickelt, um den Luftdruck im Inneren alle Luftreifen für Automobile zu überwachen.

Systeme überwachen können Druck, Temperatur, besonders

Keeping Reifen richtig aufgepumpt ist entscheidend für vehiclesafety und entscheidend für eine optimale Reifenverschleiß. Zusätzliche Vorteile frommaintaining richtige Luftdruck im Reifen werden Kraftstoffverbrauch erhöht, moreuptime und weniger Kosten mit Reifen Straßenverkehrsunfälle Service Calls verbunden. Mit somany Kosten Reiten auf richtigen Reifendruck, ist diese grundlegende Wartung einfacher toadvocate als Arbeitsgerät. Es gibt eine Lösung, aber Reifendruck-Überwachungssysteme (TPMS).

Einige Systeme überwachen den Luftdruck im Reifen und alertdrivers auf Veränderungen, andere - automatische Reifendruck-Systemen (ATIS) - maintainair Druck automatisch. Einige Geräte auf das Rad befestigen, ein paar sind mountedon ein Fleck auf der Reifen-Innenisolierung, während andere auf beiden theexterior oder dem inneren Ende des Ventilschafts befestigt sind. Die neueste Entwicklung issending Druckwerte über Onboard-Telematik zu der Flotte zurück office.These Systeme sind erschwinglicher geworden, mit vielen Herstellern Angabe areturn on Investment von vier Monaten bis weniger als einem Jahr.

Unten aufgelistet sind die neuesten TPMS und ATIS Produkte:

Vorteil PressurePro

PressurePro TPMS bietet elektronische Lesungen tirepressures, in der Kabine oder an einen entfernten Ort, zu jeder Zeit, ob sich das Fahrzeug bewegt oder isparked, sagt Vanessa Zaroor, Director of Marketing, AdvantagePressurePro. Die Basic-Systeme besteht aus Sensoren, die auf die Reifen 'valvestems passen und senden Sie digitale Messwerte von Reifendruck und Temperaturen über RFsignal dem Monitor in der Kabine. Drei Druck-Warnstufen werden angeboten: ihrerstes bei 12,5% Druckverlust; eine zweite, eindringlicher Alarm bei einer 25% dropin Druck; und einen dritten, variablen Druck-Benachrichtigung, mit der Benutzer festlegen können.

Das Unternehmen hat eine vollautomatische Drop-and-Hakengerät, die Flotten zu einem Anhänger fallen zu lassen und neue hinzufügen, ohne anyresetting oder Umprogrammierung des Monitors ermöglicht freigegeben. Die Monitore können withmany Telematik-Produkte integriert werden,

Zaroor hinzufügt. Das System erfordert nur wenig Wartung exceptreplacing Sensoren alle vier-und-ein-halb bis fünf Jahren. Die Sensoren können an neue Reifen mit keine Neuprogrammierung nötig beattached.

Dana

Die Dana SmartWave TPMS misst den Reifendruck andtemperature für jeden Reifen am Fahrzeug und kommuniziert drahtlos mit anon-Board-Empfänger. Diese Echtzeit-Daten können den Fahrer warnen von einem Verlust von Luftdruck oder eine gefährlich hohe Reifentemperatur, oder geben pressureinformation um Wartungspersonal. Temperaturkompensierte Alarme preventfalse Druck Indikationen aufgrund der Umgebungstemperatur unter Beibehaltung eines tightwarning Schwelle. Dies bietet die Möglichkeit, Reifen, um die ordnungsgemäße inflationlevel setzen bei jeder Temperatur, sagt Steve Slesinski, Direktor - Produkt-Management-, Nutzfahrzeug-Produkte-Gruppe, Dana Holding Corp

Das System ist derzeit durch zwei große OEMs unddie OES Service-Kanal zur Verfügung. Industrie-Standard-Datenverbindungen unterstützen Off-boardcommunications, sowie Standard-Service-Tools. Der Wartungsaufwand areminimal: ersetzen Sie die in-Reifen Sender nach fünf Jahren oder 1.000.000 miles.For ein ROI-Rechner, besuchen Sie Roadranger.com.

Doran Fertigung

Der Doran 360 ermöglicht die Flotte zu vorprogrammieren desiredbaseline Reifendruck für den anwendbaren Radpositionen direkt in thedisplay und dann einfach montieren Sie die Wireless-Sensoren, sagt Jim Samocki, generalmanager, Doran Manufacturing Co.

Das System bietet sowohl akustische und optische Warnungen: thepatent angemeldete FastLeak Warnung wird mit einem Rückgang von 2,8 PSI in weniger als einem 12 Sekunden ausgelöst, der Alarm der Stufe 1 wird mit einem 12,5% Rückgang der PSI aus thebaseline und Level 2 mit 25% gesetzt Drop in PSI, die Hochdruck-Alarm ist activatedwith eine 25% ige Erhöhung der PSI über der Grundlinie. Eine hohe Temperatur Alarm isinitiated, wenn die Temperatur 248 Grad Celsius erreicht

Die Systeme verfügen über die Fähigkeit, die RDC-Daten und Warnhinweise auf den CAN-Bus-Netz oder von Drittanbietern mobilecommunications Anbieter auf dem Lkw zu übertragen. Praktisch keine Wartung ist required.Wireless Sensoren umfassen sowohl eine Lithium-Ionen-Batterie für eine Lebensdauer von fünf Jahren und toseven Vergussmasse, die eine Beständigkeit gegen hohe Temperaturen.

Zwei weitere Merkmale sind die Fahrer Aussperrung und Datenlogger-Funktionen, um den Treiber aus Versehen Manipulationen thesystem Einstellungen und eine genaue Erfassung der Geschichte von Reifendruck-relatedevents zu verhindern, nach Samocki.

Hendrickson

Tiremaax aktiv überwacht Reifendruck und reagiert byfilling alle Reifen, die unter einen voreingestellten Niveau fallen. Es stützt sich auf anon-Druck Achse und Kugellager Drehdurchführung zu pflegen Reifen pressure.An Kontrollleuchte für den Fahrer sichtbar wird aktiviert, um ein System ortire Leck zu identifizieren.

Die neueste Entwicklung ist Tiremaax CP, eine Konstante pressurevariation des Systems, die eine einfache mechanische Konstruktion, alle thebenefits einer automatischen Reifendruck-System liefern nutzt, nach Matt Wilson, steuert Business Unit Manager, Hendrickson Trailer Fahrwerksysteme.

Für die Wartung, empfiehlt der Hersteller die gleiche PMschedule wie andere Anhänger Luft-Management-Komponenten mit periodischen inspectionsfor Leckagen und Sichtprüfungen für Komponente Zustand.

Mobil-Bewusstsein

Brandon Stotsenburg, Direktor Vertrieb und Marketing, MobileAwareness LLC, sagt, dass zu den größten Nutzen aus einem TPMS-System zu erreichen, sollten Flotten fragen: Wird das System mit den Merkmalen unserer operationalneeds treffen und ist das System einfach für die Fahrer zu bedienen, als auch als maintenancedepartment? TireStat überwacht Reifendruck und-temperatur. Der Sensor ismounted direkt auf dem Ventilschaft und ermöglicht die Flotte an der Luft nach oben oder downwithout Entfernen des Sensors. Druck und Temperatur für jeden Reifen erscheinen OnThe Monitor.

Das System warnt durch das Lesen der aktuellen Reifendruck und isnot direkt von den äußeren Temperaturschwankungen und Ungenauigkeiten thatplague Baseline-Systeme betroffen, sagt Stotsenburg. Das System verfügt über programmierbare alarmsettings für Niederdruck, Hochdruck, hohen Temperaturen und einer specialfeature, Reifendruck-Watch, die einen Alarm aus, wenn es pressurechanges von 3 PSI oder mehr während eines Zeitraums von 10 Minuten bietet. Die hohe temperaturealarm kann verhindern, dass ein Potenzial Reifen Feuer aufgrund von Komponenten wie asbrakes heizen.

MTIS von PSI

Al Cohn, Direktor, Entwicklung neuer Märkte und engineeringsupport, Pressure Systems International Inc., erklärt, dass das System von Meritor TireInflation Pressure Systems International Inc. (MTIS von PSI) byrouting Luft aus dem Kompressor Anhänger in einem Schaltkasten funktioniert. Die pressureregulator im Schaltkasten an der Flotte angegebenen Luftdruck andair gesetzt wird durch die hohlen Trailer-Achsen geleitet. Am Ende der Achse spindleis eine spezielle Taste Stecker. Ein Rohr (Stator) wird in der Presse Stecker eingesteckt. Aircomes durch den Stator, dann durch eine Drehdurchführung und durch ein waycheck Ventile und dann in den Reifen über spezielle Schläuche. Es ist ein closedsystem - wenn der Reifen unter Soll ", wird die Luft aufgenommen. Ein Warnlicht, dassdie Fahrer sieht in seinem Seitenspiegel leuchtet, wenn Luft hinzugefügt wird. "Wenndie Licht erlischt nicht innerhalb von 10 Minuten, der Reifen ein größeres Leck andneeds ersetzt werden muss", sagt Cohn.

Die Thermalert Option, ein Frühwarnsystem für Rad-endheat Aufbau, kann verhindern, Rad-offs und Anhänger Feuer. Ein spezielles Material inder Presse-Stecker am Ende der Spindel schmilzt bei einer kritischen Temperatur, whichsets off eine Warnleuchte und ein lautes, hörbares Geräusch, dass der Fahrer zu hören.

Der einzige tragbare Komponente (Drehdurchführung, gerechtfertigt forthree Jahre auf Teile und Arbeit) in unter 2 Minuten ersetzt werden, fügt Cohn.

STEMCO-BatRF

Die AirBAT Reifendrucksensor ist eine externe, Rad-endmounted Sensor, der den Ventilschaft eines jeden Reifens nimmt. Zwei rote blinkingLEDs, eine für jeden Reifen in einer Menge von Druckluft, werden verwendet, um eine niedrige Reifens anzuzeigen. Thesensor kann als Stand-Alone-Druck-Monitor verwendet werden, oder mit einem Lesegerät toautomatically Druckinformation zu sammeln. Ein Single-Version ist breit alsoavailable.

Das System nutzt Radio Frequency (RF)-Sensoren ausgestattet andreaders mit einem im Web gehosteten Daten-Management-Anwendung (WebBAT) tocollect und organisieren Reifendruck-Informationen kombiniert. Es gibt drei Arten ofreaders: eine Handheld-Version, eine Gate-Leser und ein mobiles Lesegerät, das usedwith sein kann ein Asset-Tracking-System zu liefern Echtzeit-Reifendruck information.The Unternehmen vor kurzem die AirBAT DAS (Driver Alert System), dass Umbauarbeiten Verbindung mit der Sensor, um den Fahrer eines niedrigen Reifen benachrichtigen conditionover die Straße. Software ermöglicht die DAS, um automatisch "binden" zu neuen sensorsin ein "Drop & Hook", sagt Lukas Sibin, Product Specialist, BatRF durch STEMCO.The System ist für einen Sieben-Jahres-Service-freie Lebensdauer ausgelegt.

Tire Sentry

Die Reifen Sentry System arbeitet mit einer Reihe von Kappen electronicvalve, bestehend aus einem Drucksensor und Mikrochip HF-Sender. Thesensors kann vorprogrammiert sein, so dass, wenn ein Verlust von 10% oder mehr des normaloperating Druck erfasst wird, ein digitales Signal an die displayindicating mit einer blinkenden LED und Tonsignalen akustischen Alarm übertragen wird, die Reifen isunder aufgeblasenen oder Druck verlieren. Die Sensoren kontinuierlich für eine lossof Reifendruckkontrolle, sondern nur Batteriestrom, um einen niedrigen Reifen Warnung übermitteln, sagt Richard Van Dyke, Tire Sentry Div. aus der Fleet Specialties Co. Die neue TMSSeries verfügt über größere Sensor Reichweite mit geringeren Batterie powerconsumption. Ein völlig drahtlosen RC-Serie für 4 -, 6 - und 8-Rad-Lkw / Anhänger ist tragbar und plugsinto jeden Zigarettenanzünder. Es gibt eine neue SS-Serie für Wide-basedsingles und eine neue Handheld-Empfänger-Display zur Überwachung der Hof utilityvehicles mit bis zu zwölf Reifen.

TireStamp

Ich biete als eine Familie von Produkten unter der Marke TireVigil, jedes Produkt von einem gemeinsamen Satz von Komponenten, die ein Array oftire Asset Intelligence-Daten, um Flotten zu verwalten ihre Reifen liefert besteht, sagt PeggyFisher, Präsident, Inc. TireStamp Ein Abonnement-basierter Dienst, der productuses Ventilschäfte, die Sensoren, die an ihrem inneren Ende haben. TireVigilEarth TPMS bietet GPS-Fahrzeugortung Tracking-Funktionen. Seine featuresalso gehören Routenoptimierung, Geo-Fencing und Identifizierung der nearestservice Zentrum für den Standort eines Fahrzeugs, sowie das Verhalten des Fahrers als itrelates Überwachung, um die Fahrzeuggeschwindigkeit, harten Brems-und übermäßigen Fahrzeug im Leerlauf. Es canoperate in einer eigenständigen Umgebung oder mit existingtelematics ausgestatteten Fahrzeugen integriert werden.

Während Reifendruck-Überwachungssysteme verfolgen thepressure in Reifen eines Fahrzeugs, sie nicht zu überprüfen oder die Profiltiefe der Reifen generalcondition, warnt Fisher, noch haben sie überprüfen die allgemeine conditionof die Räder. Sichtprüfungen müssen immer noch regelmäßig zu detecttires durchgeführt werden, mit Schnitt-, Grat, Trennungen, abgenutzten Stufen und anderen Out-of-serviceconditions. Kein System wird jemals an die Stelle von einer guten visuellen Inspektion Ofthe Rad / Reifen-Montage. TPMS dauert nur den Zeit-und Arbeitsaufwand von checkingtire Inflation, Fisher Notizen.

WABCO

WABCO nachrüsten integrierte Reifendruck-Kontrollsystem (IVTM), das in Zusammenarbeit mit Michelin entwickelt, sendet eine Warnung an die driverwhen Reifen (Zugmaschine und Anhänger) weichen von den gewünschten Druck. Jeder tireis mit einem Rad Modul, das den Reifendruck usinga Drucksensor misst ausgestattet. Der Sensor überträgt Daten regelmäßig Druck auf die ECU viahigh-Frequenz von Funksignalen. Die Position der verschiedenen Reifen und deren currentinflation Druck kann auch bei der per Knopfdruck zu sehen ist, sagt ChrisTolbert, Business Segment Manager, Michelin Americas Truck Tires.

IVTM bietet erweiterte Leckage Benachrichtigung und Alarmierung TheDriver. Der Monitor in der Kabine bietet eine visuelle Luftdruck Lesen am eachwheel Position. Die Zugmaschine und Anhänger müssen nicht gewidmet werden, jede IVTMequipped System können die Freisprecheinrichtung mit einem anderen. Eine Wartung ist nicht erforderlich undernormal Einsatzbedingungen, nach Tolbert.

Vorteile

TPMS stellt die Informationen Flotten müssen fuelefficiency zu erhöhen, verlängern die Lebensdauer der Reifen, Abnahme Wartung, Ausfallzeiten zu verkürzen, improvehandling, Stabilität und Bremsen, fügen Sie die Sicherheit, Abfall Versicherung, bauen customersatisfaction und Emissionen zu reduzieren, sagt der Vorteil PressurePro Zaroor. TPMS alsocan erhöhen die verfügbaren akzeptabel Karkassenknappheit, Dorans Samockiadds.

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