Auto Parts Blogi

Akio Toyoda president Toyota Motor Corp, seistes, räägib peakorteris viimase kuu jooksul. Hr Toyoda liige Toyota asutaja perekond on vastuolus kogu perele juhtide üle ettevõtte suunas.

TOYOTA CITY, Jaapani Toyota Motor Corp 's kvaliteet kriisi paljastamine-ja süvendades-pika tasase sisemine vaen. Lahing šahtidesse asutaja Toyoda perekonna vastu rühma professionaalsed juhid, teineteise süüdistamine ja auto valmistaja üritatakse.

Kulisside taga viimastel nädalatel kokkupõrkeid on kasvanud tihe. President Akio Toyoda, 53-aastane lapselaps asutaja, on püüdnud suruda läbi üks kogu perele juhid: tema eelkäija president Katsuaki Watanabe, nüüd aseesimees.

Mitte kaua pärast firma tegi ühe oma suure ohutuse meenutab jaanuari keskel, hr Toyoda soovitas hr Watanabe, vahendaja kaudu, et endine president jätta auto hiiglane ja selle asemel käivitada Toyota affiliate sõnul kommenteeritud kes ütleb ta rääkis liikuda hr Toyoda.

Härra Watanabe keelduda.

Hülss, mis ei ole teatatud enne, on drastiline näide sellest, kuidas vana suhe kahe laagrites on vahustamine pinnale keset Toyota kriisi. Vaen on häiritud eest jagatud juhtimist kui ametnikud näevad vaeva, et taastada oma alusele kolme kuu pärast rünnakuid enneolematu ettevõtte 75-aastases ajaloos.

Hr Toyoda ja tema liitlased on öelnud avalikult, et kui ta võttis üles töö eelmisel aastal pärast 15-aastast vaheaega jaoks Toyoda klann, ta päris firma nõrgestab kogu perele eelkäijad, kes ohverdasid kvaliteedi kiiremat majanduskasvu ja paksemaks marginaale.

Probleemid tekkisid, kui "mõned inimesed just liiga suured peaga ja keskendunud liiga liiga kasumile," Hr Toyoda ütles Pekingis pressikonverentsil märtsis. Ta möönis, "lõplik vastutus vigu ... seisneb minu jaoks."

Nädal varem, Jim Press-once top Toyota kommenteeritud USA, enne kui ta hüppas rivaali auto valmistaja väljastatud teatise selle kohta: "algpõhjus nende probleeme on see, et ettevõte on kaaperdatud, mõned aastad tagasi anti- pere majanduslikult orienteeritud piraadid ".

Need juhid "ei ole märk, et säilitada kliendi 1. keskenduda. Akio teeb, "ütles Press, kes oli run-ga kogu perele Jaapani ülemused mitu aastat tagasi.

Toyota pressiesindaja keeldus kommenteerimast lähivõitlus, öeldes: "Me ei käsitle kommenteeritud muudatusi, kui need on ametlikult otsustanud." Ta keeldus kommenteerimast avaldused Härrad Toyoda ning pressi või teha hr Watanabe kättesaadavad kommenteerida.

Eraviisiliselt, kogu perele juhid on waging oma kampaania raames Toyota kontserni. Nad ütlevad, härra Toyoda kunagi avalikult vastu oma kasumi kasvu strateegia, kui firma oli laialdaselt tunnustust teha suur raha ja ületades General Motors Corp saada maailma nr 1 auto tegija. Nad ütlevad Toyota praegused mured on vähem kvaliteeti kriis ja haldamine ning avalike suhete kriis hr Toyoda poolt väljatöötamisel, mis oma kauaaegset hoiatusi, et ta pole valmis jooksma Global Corporation.

"Kas Akio ducking kriitika on saaja onupojapoliitika süüdistades meid ja püüavad õigustada oma paremuse tippu tööd?" Üks härra Watanabe top aides ütles. "Üks meie suurim sotsiaalne vastutus on teenida kasumit ja maksavad makse. Kritiseerida ettevõtte jõupingutusi, et maksimeerida kasumit ja seega maksud on lihtsalt täiesti mõttetu. "

Hiroshi Okuda, kogu perele president, kes juhtis firma 1995 kuni 1999, on öelnud vähemalt 2 kaastöötajad, sest turult autode seotud äkiline kiirendus intsidentide käesoleva aasta alguses: "Akio vaja minna." 77-aastane jääb võti firma nõunik kuigi ta loobus juhatuse asukoht eelmisel aastal.

Toyota vähenenud teha hr Okuda kättesaadavad kommenteerida. Toyota pressiesindaja keeldus kommenteerimast.

Takahiro Fujimoto, majandusteaduste professor Tokyo ülikoolis õppinud Toyota ulatuslikult ütleb tuulutamine probleemidest avalikult on väga suur osa Toyota ärikultuuri keskendunud Kaizen või pidevat täiustamist. "Aga see on väga ebatavaline, et keegi sees Toyota avalikult kritiseerida teatud isikute poolt nime" või kritiseerida nii, et see on lihtne kellelegi kindlaks eesmärgid.

Vaen ulatub kuni 1990-ndate keskel, kui pere loovutas kontrolli tegevjuhi kabinetis esimest korda alates Eiji Toyoda, nõbu asutaja sai presidendiks 1967. Non-Toyodas ka jooksis firma 1950-67.

Selleks ajaks Akio onu Tatsuro, astus presidendiks aastal 1995, pärast insulti, ettevõte kaotas turuosa ja riskisid postitad esimese kahjumi alates 1950. See oli tundlikud nõrga Jaapani majanduse, kaubanduse hõõrdumist USA ja tugeva Jaapani valuuta, et laines eksport.

Rida mitte-Toyodas võttis tüüri juures, alustades hr Okuda aastal 1995 ja lõpetades härra Watanabe 2009. Oma poolest, firma taastunud rahaliselt ja muutunud üheks kõige imetles ja uuritud ettevõtteid maailmas.

Põhisisu Okuda-Watanabe strateegia oli võtta Toyota globaliseerumise jõupingutusi, mis käivitati eelmise põlvkonna pere juhtimise uuele tasemele. Kuigi firma hakkas ehitama tehaseid USA-s ja teistel turgudel 1980, see ikka nähti peamiselt saartel ja Jaapanis keskendunud.

In 1996, Mr Okuda ja aides avalikustas uue strateegia nimeks "2005 Vision." Nende eesmärk oli retool auto tegija üle lähema kümne aasta jooksul kasvab kiiresti ning tuginedes vähem ekspordi ja rohkem tehast kohapeal sihtturgudel, Argentinast Taisse, et USA hr Watanabe oli üks autoritest kava.

Selle mõistmiseks 10-aastase nägemus, juhid välja töötatud ajutisi "global üldplaneeringud" määrata ressursse tõhusalt, et erinevad osakonnad koos "global kasumit juhtimine" plaanid, mis vajas müügi juhid üle maailma, et saavutada teatud kasumlikkuse eesmärke.

2005 Vision ka tõugata Toyota rakendada kakushin või revolutsiooniliste uuendustega, sõidukite projekteerimise ja tootmisega. See hõlmas tõhususe ajab vähendada kulusid, mitte ainult tavapärasel viisil, näiteks lihtsustades kujunduse ja odavamate materjalide kasutamisega, aga ka muudavad autod on projekteeritud. Näiteks insenerid Visati ühendada funktsioonid arvesse vähem osi ja süsteeme. Nende eesmärk: vähendada mitmeid komponente auto poole.

Aastal 2002 plaan morphed "2010 Vision", mille eesmärk on 15% ülemaailmse turuosa alguses 2010s, ambitsioonikas hüpata 10% kaubamärk Toyota oli tol ajal. Toyota on veel selle eesmärgi saavutamiseks. Tema konsolideerimisgrupi turuosa tõusis nii kõrgele kui umbes 13% aastal 2008, vastavalt CSM Worldwide, konsultatsioonifirma, mis jälgib auto tegijatele.

Mõjusid need meetmed fenomenaalne. Alates umbes 2000, firma globaalne müük algas kasvab kuni 600.000 sõidukit aastas rohkem kui aastase kogumahu saavutada Volvo.

Selle 15-aastase väljastpoolt perekonda troonilt Toyota saavutada teiste verstapostid: ärikasum marginaalid suurendatud, et juhtivad kõrge ja 8,6%. Aastal 2008, Toyota ümberasustatud GM on maailma suurim auto valmistaja poolt seadme müüki.

Osana oma strateegia, hr Okuda püüdnud vähendada perekonna rolli. Vastavalt juhid lähedal teda, hr Okuda ütles asutajaliige perekonda ülekaal oli vananenud mõiste, eriti kui pere kontrollitud vähem kui 2% varu börsiettevõte.

Tipus oma võimu hr Okuda avalikult oli siiras umbes et usk. "Toyoda perekond lõpuks muutunud" pühamu ", et äriühingu asutamise kohta, mille maksame puhul kord aastas," ütles ta The Wall Street Journal 2000 intervjuus.

Küsis siis umbes tulevikuväljavaateid hr Toyoda, siis 43-aastane üldjuht hr Okuda ütles: "onupojapoliitika lihtsalt ei kuulu meie tulevik." Täpsustas ta: "Akio klassi andeid on jooksvalt ümber kogu Toyota, nagu paljud kartul. "

Ajal, hr Toyoda tundus, et on kõrvale jäetud. Kui ta oli määratud juhtima Toyota Hiina tegevust 2001 oli Hiina veel Suvanto Toyota globaalne strateegia. Hr Okuda, mida siis Toyota esimees, võrdles töö "mopiga põrandad"-kindlas kohas peibutamise Scion rohkem ambitsioone kui kogemuse kohaselt eraldi Journal intervjuu 2003.

Aga hr Toyoda kinnitatud rahutu Hiina tütarettevõte ja panna see tee kasvu. Ta oli siis edendada 2005 asendile asepresident, kus tal oli laialdane vastutus, sealhulgas kvaliteediga, toote juhtimise, ostu ja ülemaailmne müük.

Isegi kui ta ronis redeli hr Toyoda ütles vähe tippjuhtide kohtumised, vastavalt mõned kogu perele juhid. Nagu Toyota edu, väljastpoolt perekonda juhid hakkasid koondamisi hr Toyoda ja ravida teda mitte nii särav hellitatud rikas poiss, ütle mitu väljastpoolt perekonda juhid.

Juhid lähedal hr Toyoda vaidluse mõistet, et ta oli Surun juhtkonnale. Kuigi ettevõtte finantsaruanded paranesid mitmed sõiduki turult märku, et tema kuulus kvaliteedi oli libisemine, ja hr Toyoda hakkas kõlama hoiatus kelluke. Kohta 2. detsember 2005, aasta lõpus, kui hr Okuda oma 10-aastase nägemus tuli vilja kandma, hr Toyoda andis unpublicized, sisemine kõne kahtluse alla uue suuna.

Rääkides inseneride ja keskastme juhid, hr Toyoda ütles ülikiiret ületas ettevõtte võimet tagada kvaliteet ja usaldusväärsus iga mudeli. Ta kutsus insenerid, kes istub sees auditoorium on Toyota ülemaailmne peakorter, viia oma mõtteviisi ja saavutada "lahendamiseks teha suur pööre rõhutades maht kvaliteeti," vastavalt kokkuvõte kõne läbi Teatajas.

Tippjuhid ajal öelda hr Toyoda kunagi oli selline kaebus kas otse neile.

Aastal 2008, küsimus perekonna vs kogu perele juhtimine tuli pea nagu härra Watanabe valmistus pensionile tegevjuhina. Hr Okuda, siis juhatuse liige, nurga jaoks lähedal aide, teine ​​kogu perele kommenteeritud võtta tööd. Shoichiro Toyoda, endine president, kes jäi mõjukas nõunik, kaalutakse jaoks Akio, tema poeg, vastavalt kõrgematele Toyota juhid.

Jaanuaris 2009, teatas ettevõte Akio Toyoda asendab hr Watanabe presidendiks juunis. Võttes tasu on 53 aastat vana, hr Toyoda sai Toyota noorim tegevjuht sest tema vanaisa sai presidendiks 1941-aastaselt 47.

Noorem hr Toyoda deklareeritud üks tema esimesi prioriteete hävitus paljud tema eelkäija poliitikat. Ta alustas märku, et käsutäitjad, et ta ei jaga härra Watanabe mitteformaalsest eesmärk lööb 2000000000000 ¥ või rohkem aastane tegevustulu. Ta kohe tappis "global kasumit juhtimine" plaani, sidus öelda.

Reaalsus Toyota kvaliteedi probleeme, põhiline lahinguväli sees firma täna-on natuke ebamäärane.

Kaks eraldi uuringuid läbi JD Power & Associates näitab Toyota brändi kvaliteet on tegelikult paranenud viimase kümne aasta jooksul, mida mõõdetakse languse määr omanik kaebusi. See juhtus isegi nii sõidukite arv ettevõtte meenutada maailma rohkelt selle aja jooksul.

Uuringud näitavad ka, et Toyota rivaalid paranes kiiremini. Aastal 2000, Toyota luksus põletusmärk Lexus panna 1. kvaliteedi pingeread kasutatud autode omanikud, samal ajal kui Toyota brändi neljandal kohal. By 2009, Lexus langes tipp, tahapoole Buick ja Jaguar, samas kui Toyota brändi uuesti paigutatud 4.. Kvaliteedi pingeread uue auto omanikud, Toyota brändi 2000 seotakse BMW jaoks 4.. Aastal 2009, Toyota järjestatud 6..

Hr Toyoda toetajad süüdistavad tekkivate suhtelise kvaliteedi pingeread, samuti järsk tõus meenutab-ettevõtte eelmise väljastpoolt perekonda juhid. See võtab aega 2-3 aastat, et töötada välja uus auto, nii mudelite probleeme töötati välja enne Akio Toyoda võttis tüüri juures eelmise aasta juunis.

Kogu perele juhid tunnistavad nad teinud mõningaid vigu. Üks ütleb, et suur hulk kogenematu lepingu insenerid palgatud väljastpoolt asutuste-vaeva säästa raha, kui nad üritasid tõsta inseneri suutlikkuse viinud vähemalt osa kvaliteedi kasvuga tõrgete.

Aga väljaspool perekonda juhid süüdistavad hr Toyoda juhtimisstiili-nii välis-kui sise-nii palju kui midagi üürile defekte pöörduvad fixable probleem võtta täielik kriis.

Hr Toyoda poolt in-house detractors öelda president on loonud mitteametlik meeskond lojalistid, mistõttu on raske juhtidele üritab suhelda läbi ametlikke kanaleid pidi. Üks kogu perele manager ütleb praeguse täitevvõimu struktuur toimib nagu "vari juhtkond," kahekordistades üles teavet ja juhtimist.

Seoses käitlemise Ameerika avalikkus, poliitikud ja ajakirjandus, nad ütlevad hr Toyoda oli aeglane käsitleda avalikult poleemikat. Ja kui ta lõpuks sõna, nad ütlevad, tema avaldused olid laialt kritiseerinud nii ebamäärane ja peatada.

Hr Toyoda toetajad ütlevad, vastupidi, ta on olnud selge ja otsene umbes suunas ta tahab järgida. Pressikonverentsil eelmisel kuul, hr Toyoda ütles eelmise laienemise push võisid põhjustada seda koonerdama kvaliteet, mis ohustavad selle just-in-time tootmissüsteemi, näiteks. "Ma tahaksin veenduda, et me uuesti omaks need põhitõed ja ehitada vundament Toyota ja selle tootmise süsteemi," ütles ta.

10 Responses to "Inside Toyota Juhid Trade Blame Üle fiasko"