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Tire Pressure Monitoring System ( TPMS ) est généralement un système électronique conçu pour surveiller la pression d'air à l'intérieur de tous les pneumatiques sur les voitures.

Les systèmes peuvent contrôler la pression, la température, plus

Garder les pneus correctement gonflés est essentielle pour vehiclesafety et vital pour assurer l'usure des pneus optimale. Avantages supplémentaires frommaintaining bonne pression d'air dans les pneus sont augmentés consommation de carburant, moreuptime et moins de coûts associés à des pneus d'appels liés aux services routiers. Avec des coûts de somany à cheval sur gonflage des pneus adéquate, cet entretien de base est plus facile que de mettre en toadvocate. Il ya une solution, cependant, monitoringsystems pression des pneus (TPMS).

Certains systèmes de surveiller la pression d'air dans les pneus et alertdrivers aux changements, d'autres - systèmes automatiques de gonflage des pneumatiques (ATIS) - Pression maintainair automatiquement. Certains appareils joindre à la roue, quelques-uns sont mountedon un patch sur le paquebot intérieur du pneu, tandis que d'autres sont montés sur les deux theexterior ou l'extrémité intérieure de la tige de valve. Les dernières lectures de développement pression issending via télématique embarquée pour les systèmes de la flotte office.These dos sont devenus plus abordables, avec de nombreux fabricants indiquant aRetour sur investissement allant de quatre mois à moins d'un an.

Ci-dessous sont les dernières TPMS et de produits ATIS:

Avantage PressurePro

PressurePro TPMS fournit des lectures électroniques de tirepressures, en taxi ou à un emplacement distant, à tout moment, si le véhicule isparked ou en mouvement, dit Vanessa Zaroor, directeur du marketing, AdvantagePressurePro. Les systèmes de base se compose de capteurs qui correspondent le valvestems des pneus et d'envoyer des lectures numériques de la pression des pneus et des températures via RFsignal à l'écran dans la cabine. Trois niveaux d'alerte de pression sont offerts: la Première à la perte de 12,5% de la pression, une seconde alerte plus insistante à une pression dropin 25%, et un tiers, d'alerte variable de haute pression, ce qui les utilisateurs peuvent définir.

La société a publié un système entièrement automatisé drop-and-hooksystem qui permet flottes d'abandonner une remorque et ajouter un autre sans anyresetting ou la reprogrammation de l'écran. Les moniteurs peuvent être intégrés withmany produits télématiques,

Zaroor ajoute. Le système ne nécessite que peu d'entretien tous les capteurs exceptreplacing quatre et demi à cinq ans. Les capteurs peuvent beattached aux nouveaux pneus sans reprogrammation nécessaire.

Dana

Le Dana SmartWave TPMS mesure la pression andtemperature de chaque pneu sur le véhicule et communique sans fil à bord anon-récepteur. Ces données en temps réel peut alerter le conducteur d'une perte de pression d'air ou d'une température dangereusement élevée des pneus, ou de fournir au personnel de maintenance pressureinformation. Les alarmes de température compensée preventfalse indications de pression dues à la température ambiante tout en maintenant un seuil tightwarning. Cette offre la possibilité de mettre les pneus à bonne inflationlevel à n'importe quelle température, explique Steve Slesinski, directeur - la gestion des produits, de véhicules commerciaux des produits du groupe, Dana Holding Corp

Le système est actuellement disponible à travers deux canaux principaux équipementiers etla services OES. Liens avec l'industrie de données standard prennent en charge hors boardcommunications, ainsi que des outils de service standard. Les exigences d'entretien areminimal: remplacer l'émetteur en pneus au bout de cinq ans ou 1.000.000 miles.For une calculatrice ROI, visitez Roadranger.com.

Doran Fabrication

Le 360 ​​Doran permet à la flotte de pré-programmer la pression des pneus desiredbaseline pour les positions de roue applicables directement dans thedisplay puis il suffit de monter les capteurs sans fil, dit Jim Samocki, generalmanager, Doran Manufacturing Co.

Le système fournit des avertissements à la fois sonores et visuelles: avertissement FastLeak thepatent en attente est déclenché avec une baisse de 2,8 PSI dans LessThan 12 secondes, le niveau 1 alarme est déclenchée avec une baisse de 12,5% en PSI de thebaseline et de niveau 2 à 25% déposer en PSI, l'alarme de haute pression est activatedwith une augmentation de 25% en PSI sur la ligne de base. Une alarme de température haute isinitiated lorsque la température atteint 248 degrés F.

Les systèmes ont la capacité de transférer les données et les avertissements tirepressure sur le réseau de bus CAN ou des fournisseurs tiers mobilecommunications sur le camion. Pratiquement aucun entretien n'est capteurs required.Wireless comprennent à la fois une batterie lithium-ion conçue pour durer cinq ans et toseven matériau d'enrobage qui offre une résistance à des températures élevées.

Deux fonctions supplémentaires sont le conducteur lock-out et les fonctions enregistrement des données afin de prévenir le conducteur par inadvertance altération de paramètres thesystem et en capturant un historique précis de la pression des pneus des relatedevents, selon Samocki.

Hendrickson

Tiremaax surveille activement la pression des pneus et répond byfilling les pneus qui tombent en dessous d'un niveau préétabli. Elle s'appuie sur anon-pression essieu et le syndicat roulement à billes rotatif pour maintenir la lumière des pneus indicateur pressure.An visible pour le conducteur activera pour identifier une fuite du système ortire.

Le dernier développement est Tiremaax CP, un pressurevariation constante du système qui utilise une conception mécanique simple de livrer tous les thebenefits d'un système de gonflage des pneus automatique, selon Matt Wilson, directeur de l'unité d'affaires contrôle, systèmes de suspension remorque Hendrickson.

Pour l'entretien, le fabricant recommande l'PMschedule même en tant que composants d'autres remorques gestion de l'air avec les fuites d'air périodiques et des contrôles visuels inspectionsfor pour l'état des composants.

Sensibilisation mobile

Brandon Stotsenburg, directeur des ventes et du marketing, MobileAwareness LLC, dit que, pour atteindre la plupart des avantages d'un système TPMS, les flottes devraient demander: Est-ce le système ont des caractéristiques pour répondre à nos operationalneeds et le système facile à utiliser pour les conducteurs, ainsi que l'maintenancedepartment? TireStat surveille la pression des pneus et de la température. Le capteur ismounted directement sur la tige de soupape et permet la flotte à l'air vers le haut ou downwithout retirer le capteur. Pression et température pour chaque pneu semble onthe moniteur.

Les alertes du système par la lecture de la pression des pneus et IsNot directement touchés par les changements de température externes et des inexactitudes thatplague systèmes de référence, dit Stotsenburg. Le système a alarmsettings programmables pour la basse pression, haute pression, haute température et une specialfeature, montre la pression des pneus, ce qui fournit une alarme s'il ya pressurechanges de 3 PSI ou plus au cours d'une période de 10 minutes. La haute temperaturealarm peut empêcher un incendie de pneus potentiel dû à la chaleur à partir de composants de telles asbrakes.

SITM par PSI

Al Cohn, directeur, développement de nouveaux marchés et engineeringsupport, pression Systems International Inc, explique que le système TireInflation Meritor par pression Systems International Inc (SITM par PSI) travaille byrouting air du compresseur remorque dans un boîtier de commande. Le régulateur de pression dans la boîte de contrôle est configuré pour spécifiée de la flotte andair pression de l'air est acheminé à travers les essieux de la remorque creux. A la fin de l'essieu spindleis un bouchon de presse spéciale. Un tuyau (statorique) est inséré dans la fiche de presse. Aircomes travers le stator, puis à travers un raccord rotatif et à travers un waycheck soupapes et ensuite dans le pneumatique par des tuyaux spéciaux. Il s'agit d'un closedsystem - chaque fois que le pneu est en dessous de spec ', l'air est ajouté. Un chauffeur de QUEle avertissement lumière voit dans son rétroviseur latéral est allumé lorsque l'air est ajouté. "Si Ie lumière ne s'éteint pas dans les 10 minutes, le pneu a une fuite andneeds majeurs à être remplacés», explique Cohn.

L'option Thermalert, un système d'alerte précoce pour les roues endheat build-up, peut empêcher la roue-offs et les feux de la remorque. Un matériel spécial INTHE presse-fiche à l'extrémité de la broche fond à une température critique, whichsets une lumière d'avertissement et un fort, le bruit audible que le conducteur puisse entendre.

Le seul élément portable (raccord rotatif, justifié ans pièces et main d'forthree) peut être remplacé en moins de deux minutes, Cohn ajoute.

STEMCO-BatRF

Le capteur de pression du pneu est AirBAT externe, la roue-endmounted capteur qui occupe la tige de soupape de chaque pneumatique. Deux blinkingLEDs rouges, une pour chaque pneumatique dans un ensemble de roues doubles, sont utilisés pour indiquer un pneumatique à faible. Thesensor peut être utilisé comme un moniteur de pression autonome, ou avec un lecteur de collecter des informations toautomatically pression. Une version unique à l'échelle est alsoavailable.

Le système utilise la fréquence radio (RF) équipés de capteurs combinés andreaders avec une application web hébergée de gestion des données (WebBAT) tocollect et organiser l'information de pression des pneus. Il ya trois types ofreaders: une version de poche, un lecteur de la porte et d'un lecteur mobile qui peut être usedwith un système de suivi des actifs pour fournir en temps réel la pression des pneus information.The société a récemment lancé le DAS AirBAT (système d'alerte du conducteur) que la conjonction avec travauxPour le capteur pour avertir le pilote d'un pneumatique à faible conditionover la route. Le logiciel permet la DAS automatiquement "bind" à la nouvelle sensorsin une "goutte & crochet», explique Luc Sibin, spécialiste des produits, BatRF par le système STEMCO.The est conçu pour une de sept ans de service sans vie.

Tire Sentry

Le système de détecteur de pneu fonctionne avec un ensemble de capuchons electronicvalve, consistant en un capteur de pression et à puce émetteur RF. Thesensors peut être pré-programmé de sorte que, lorsque la perte de 10% ou plus de la pression normaloperating est détecté, un signal numérique est transmis à l'displayindicating d'une alarme et émet un clignotant audible qui pneumatique isunder-gonflé ou une perte de pression. Les capteurs surveillent en permanence la pression des pneus pour une lossof mais seulement utiliser la batterie pour transmettre un message d'avertissement de pneus à faible, dit Richard Van Dyke, Div Sentry Tire. Spécialités de la Flotte Co. La nouvelle offre TMSSeries plus grande gamme de transmission du capteur avec powerconsumption inférieure de la batterie. Une série totalement sans fil RC pour 4 -, 6 - et 8-roues camions commerciaux et remorques est portable et plugsinto n'importe quelle prise allume-cigare. Il ya une nouvelle série SS pour wide-basedsingles et une nouvelle main-récepteur d'affichage pour la surveillance de la cour utilityvehicles avec un maximum de douze pneus.

TireStamp

Offert comme une famille de produits sous la marque TireVigil, chaque produit se compose d'un ensemble commun de composants qui fournit un ensemble de données de tableau de renseignement oftire actifs pour aider à gérer leurs flottes de pneus, dit PeggyFisher, président TireStamp, Inc Un service d'abonnement basé sur le productuses tiges de soupapes qui ont des capteurs attachés à leur extrémité intérieure. TireVigilEarth TPMS fournit les capacités des véhicules GPS de localisation de suivi. Son featuresalso comprennent l'optimisation des itinéraires, geo-fencing et l'identification du centre nearestservice à l'emplacement du véhicule, ainsi que la surveillance du comportement des conducteurs que itrelates à la vitesse du véhicule, freinage d'urgence et de ralenti excessif. Il canoperate dans un environnement autonome ou être intégré à existingtelematics véhicules équipés.

Alors que les systèmes de surveillance de pression des pneus de garder trace de thepressure dans les pneus d'un véhicule, ils ne vérifient pas la profondeur de sculpture ou de la generalcondition des pneus, Fisher met en garde, pas plus qu'ils ne vérifier la conditionof générale les roues. Les inspections visuelles doivent encore être effectués régulièrement pour detecttires avec les coupures, les accrocs, les séparations, les marches usées et d'autres out-of-serviceconditions. Aucun système ne sera jamais prendre la place d'un deThe bonne inspection visuelle ensemble pneu / roue. TPMS prend juste le temps et hors du travail de l'inflation checkingtire, note Fisher.

WABCO

WABCO modernisation intégrée de surveillance de pression des pneus (IVTM) système, développé en collaboration avec Michelin, envoie une alerte à l'pneus driverwhen (tracteur et remorque) s'écarter de la pression désirée. Chacun tireis équipé d'un module de roue qui mesure la pression de gonflage des pneus du capteur de pression usinga. Le capteur transmet les données de pression régulièrement pour les signaux de radio écus viahigh-fréquence. La position des pneus différents et leur pression currentinflation peut également être vu à la pression d'un bouton, dit ChrisTolbert, responsable du segment d'affaires, les pneus Michelin Truck Amériques.

IVTM fournit une notification de fuite de pointe et thedriver alertes. Le moniteur fournit la cabine à l'intérieur une pression d'air à la position de lecture visuelle eachwheel. Le tracteur et la remorque ne doit pas être consacrée; tout système IVTMequipped peut se jumeler à un autre. Aucun entretien n'est nécessaire des conditions d'utilisation undernormal, selon Tolbert.

Avantages

TPMS fournit des flottes de l'information doivent augmenter fuelefficiency, prolonger la vie des pneus, l'entretien diminution, couper les temps d'arrêt, improvehandling, la stabilité et le freinage, ajouter la sécurité, l'assurance diminution, de construire des émissions customersatisfaction et coupe, dit Zaroor Avantage PressurePro de. TPMS alsocan augmenter les enveloppes disponibles acceptables pour le rechapage, Samockiadds Doran.

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