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Detroit Auto Show: Think small
Par David Welch
L'ambiance à Detroit est nettement meilleure à North Show de cette année American International Auto à ce qu'elle était il ya un an, lorsque General Motors a été lancée la chasse et de Chrysler survie même était en cause. Je vais entrer dans les nouveaux modèles et concept-cars comme ils roulent sur. En attendant, voici quelques commentaires notables par rapport aux dirigeants du secteur automobile, je traqués au salon.
Chrysler va du public
Fiat-Chrysler, Sergio Marchionne, PDG dit qu'il veut prendre du public Chrysler dans la seconde moitié de cette année. Fiat ne vendra aucune de ses actions de Chrysler. Les vendeurs seront l'United Auto Workers retraité de la santé de confiance, et éventuellement le département du Trésor américain et le gouvernement canadien.
Le constructeur italien détient 25% de Chrysler. L'UAW détient 63,5% de Chrysler. Le Trésor américain détient 9,2%, tandis que les municipalités canadiennes ont un intérêt de 2,3%. Marchionne a déclaré aux journalistes qu'il veut rembourser 7,5 milliards de dollars de la dette aux gouvernements américain et canadien en 2011, puis dans le public. Après introduction en bourse réussie de GM, Chrysler Sergio Marchionne dit peut lancer son introduction en bourse à la suite d'un couple de quarts de la rentabilité. "J'adorerais le faire dans la seconde moitié de cette année."
Voitures d'introduction en bourse, oui, mais peut-être pas électrique ...
Marchionne a résisté à la tendance chez les dirigeants du secteur automobile en jetant un doute sur le potentiel des voitures électriques. Fiat envisage de vendre une version électrique de sa petite 500 hayon, at-il dit. Mais ce n'est pas là où le marché sera. Si les constructeurs veulent respecter la réglementation de l'économie de carburant et d'accroître l'efficacité, ils sont mieux lotis plus de kilométrage que tordre des moteurs à essence, at-il dit. «Je suis réticent à embrasser électrique à part entière comme une solution", a déclaré Marchionne. «Les dollars dépensés pour la réduction de la consommation de carburant n'est pas là. Nous devons veiller à ne pas chasser un arc en ciel. "
BMW aux États-Unis patron jette le gant
BMW et Audi sont allés jusqu'au bout des pieds avec leurs efforts de publicité, la prise de vue à l'autre dans le passé. Audi avait un panneau d'affichage avec l'A4 qui a lu, "Votre mouvement, BMW." En réponse, BMW mis en place son propre panneau d'affichage pour le dire 3-series, "Checkmate". Audi a été gunitage pour ses rivales allemandes avec sa propre marque de l'ingénierie allemande et voitures de luxe sportif. Jim O'Donnell, directeur général de BMW aux États-Unis, a pris un coup à ses rivaux. Avec 220.000 voitures vendues aux États-Unis, BMW a plus que doublé Audi prendre dans le marché. Audi est «trop peur d'avoir un aller à Mercedes et BMW," a déclaré O'Donnell. "Ils doivent apprendre à se balancer d'abord. Je pense que toute leur stratégie de communication est mauvaise. "
GM tente de faire de l'argent sur les petites voitures
Pour les constructeurs automobiles de Detroit, petites voitures bénéfices ont été presque aussi insaisissable que l'aspect des séries éliminatoires par les Lions de Detroit. GM-président Amérique du Nord Mark Reuss déclaré dans une interview que GM devrait être en mesure de faire de l'argent sur les voitures comme la sous-compacte Chevy Cruze compacte et Sonic, qui sont construits aux États-Unis avec le travail syndical. Break-even point de la société a chuté de façon spectaculaire depuis la faillite essuya milliards de dettes et obligations de soins de santé. GM est le pari que des voitures comme la Cruze et Sonic offrira une balade sportive et le confort créature plus, elles doivent donc obtenir un meilleur prix. Le Verano Buick, qui a également fait ses débuts au salon, sera construit avec un grand nombre des mêmes parties que la Cruze. Son prix plus élevé devrait aider l'ensemble des petites voitures programme de faire de l'argent, at-il dit.
Le pari est que les voitures, comme le Sonic, qui ont traditionnellement été pas cher, d'entrée de gamme au transport peut aller chercher un prix plus élevé en offrant plus de puissance, une meilleure conduite et la maniabilité et des fonctionnalités telles que MyChevrolet, une application téléphone qui permet aux conducteurs de déverrouiller les portes, commencez le moteur et vérifier le diagnostic du véhicule à distance. Ford est le même pari avec sa Fiesta, qui peuvent se vendre pour plus de $ 20.000. Chevy n'a pas fixé le prix de Sonic, mais GM ne sera pas fixer un prix ridiculement bas sur le modèle, de la Reuss dit. "Si nous allons faire le moins cher, voiture plus stupide aux États-Unis et d'essayer de faire de l'argent sur elle, qui ne va pas au travail», dit-il.
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