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Lorsque la NASA a publié les résultats d'une étude de 10 mois sur les véhicules Toyota le 8 février conclure que les voitures du constructeur automobile n'a pas eu un problème électronique qui a provoqué l'accélération involontaire, l'un des chroniqueurs Bloomberg BusinessWeek affirme que les médias devaient la société des excuses. Il n'ya pas de fantôme dans la machine et la couverture médiatique intense a provoqué une frénésie, Bloomberg BusinessWeek chroniqueur Ed Wallace a écrit. Je sais personnellement et Ed ont un immense respect pour lui. Mais je dois séparer les moyens sur cette question.

Toyota peut-être pas eu des problèmes d'accélérateur électronique. Mais certainement la compagnie avait beaucoup d'autres problèmes. Encore aujourd'hui, Toyota a annoncé son plus grand rappel en un an. Le géant automobile japonais a rappelé 2,17 millions de véhicules en raison de tapis et les défauts de tapis sol qui pourraient pédales de gaz à confiture. Toyota a rappelé plus de 12 millions de véhicules dans le monde depuis Novembre 2009, beaucoup d'entre eux se rapportant aux revendications accélération involontaire. Parmi ces actions, 5,3 millions de véhicules ont été rappelés pour corriger les problèmes de tapis de sol. Certaines des voitures ont été rappelés en raison d'une pédale d'accélérateur se coince. Il peut ne pas avoir été de l'électronique, mais il y avait des problèmes.

Toyota a eu d'autres enquêtes et les rappels non liée à l'accélération involontaire. La semaine dernière, le National Highway Traffic and Safety Administration a ouvert une enquête dans l'hybride 2006 Highlander milieu revendications que le VUS cale fréquemment. En Janvier, Toyota a volontairement rappelé 1,7 million de véhicules pour des défauts potentiels dans les tuyaux de carburant et des pompes, Bloomberg a signalé. Le 10 janvier, Toyota PDG Akio Toyoda a déclaré aux journalistes que les rappels ont infligé "de gros dégâts" sur l'entreprise, mais il a maintenu que ses voitures sont sûres, Bloomberg a signalé à l'époque.

Arrière-plan pour les excuses. Alors il est clair qu'il n'ya pas de pépin mystère magnétique dans les voitures Toyota et qu'ils sont aussi sûrs que n'importe qui d'autre véhicules, oublier les excuses. Tout d'abord, les enquêtes sont nouvelles. Tant que les médias rapportent la conclusion, c'est dans l'intérêt du public de savoir ce qui se passe. Deuxièmement, Toyota a perdu son une fois astucieux accent sur la qualité. L'expansion rapide de ses gammes de modèles et le développement tentaculaire archipel des usines a rendu difficile à l'esprit les moindres détails, ce qui était un principe directeur de l'entreprise.

Consumer Reports a constaté une baisse de la qualité des finitions intérieures dans des Toyota pour les trois ou quatre dernières années, David Champion, directeur de la revue de tests automobiles, a déclaré à Bloomberg pour un 12 janvier histoire. La société dont les clients une fois compté sur Toyota pour pare-balles qualité et la fiabilité tout d'un coup subi une vague de problèmes. En toute justice pour mon vieux pote Ed, certains reportages des médias a accepté le prétend accélération involontaire comme parole d'évangile. Mais cela seul ne saurait exonérer Toyota. Désolé Ed, mais ce sont les clients - et non Toyota - qui méritent des excuses. Dirigeants de Toyota ont présenté des excuses, et à juste titre.