Arquivo para agosto, 2009
Motor Auto: na liña 4-cilindros e V-tipo 6-cilindros
Temos en fronte do mercado vai atopar todo tipo de coche, motores de automóbiles tamén teñen diferentes estilos e técnicas diferentes, moitas persoas teñen esa cuestión, ao final o que o motor é o mellor?
Cal é o mellor motor a finais? Do punto de vista do mercado, este é un modo que ninguén pode responder con precisión a cuestión, porque os principios do coche de deseño nunha industria tan auto-evidentes regras - só dereito! Debe prestar atención ao que a natureza partida razoable de deseño automotivo é enfatizar a mellor combinación.
Aínda que o mercado automobilístico, temos o luxo de poder non é difícil atopar algúns exemplos de configuración, pero non o mainstream da dirección do desenvolvemento de coches, no momento, estamos no mercado o problema máis común e tamén as persoas máis frecuentemente mencionados e que o mercado de coches de alta clase, a forma máis común de in-line motores de catro cilindros e V do tipo-6-cilindros, por que hai ese fenómeno? Como debemos escoller?
Aquí, estes dous tipos de motores para realizar unha comparación detallada:
1, os conceptos básicos.
Desde o sentido tradicional, o motor de seis cilindros para satisfacer as necesidades dun desprazamento maior e máis poder como un deseño, adoita ser de desprazamento de seis cilindros do motor, é maior que 4-cilindros do motor, pero debido a in-line de seis cilindros motor fará que a lonxitude de difícil lugar, así que deu a luz o cilindro era "V" deseño en forma de motor, que é V-Tipo 6-cilindros do motor.
V-tipo de motor 6-cilindros, en comparación coa liña en-4-cilindros do motor, aínda que moi reducida de lonxitude, pero, en comparación coa liña de 4-cilindros de peso do motor é aínda un débil, porque ten que haber dous conxuntos de aire do motor V6 de admisión e dúas cabezas de cilindro, pezas, polo tanto, o máis pesado é o motor, mentres que as máquinas de catro cilindros poden reducir o peso de ata un 30%. Con todo, o peso de un impacto directo sobre o poder do coche e da economía, especialmente a aforro de combustible foi seriamente afectada, o que é máis leve no coche hoxe a máis en liña 4-cilindros do motor pode ser un factor importante no motor principal.
2, de características técnicas.
Total: motor V6 é máis branda, pero xeralmente máis curto que o motor de catro cilindros en liña, fronte precursor usado na maioría dos coches en que o motor montado transversalmente, o recinto do motor é moi axustado espazo na instalación e mantemento de barrio é, obviamente, non tan bo como na liña de motor de 4 cilindros, motor V6-cilindro, mentres que os requisitos técnicos para montar fixo moito maior.
Estrutura: en liña de motor 4-cilindros de estrutura simple, axustado co compartimento do motor, cando colocado en torno do cuarto facilidade máis elegante, de xeito que o refrixeración do aire arrefecido do cilindro é mellor. Desprazamento no mesmo ou preto, a máquina de catro cilindros para ser furado maiores, a área correspondente da cámara de combustión será maior, V6-trade de cilindro é pequena, a cámara de combustión de cada correspondente cilindro para a área a ser pequeno , na liña-4-cilindros do motor de chave con un esquema simple, mentres bloque de cilindros, cabezallo e virabrequim estrutura é relativamente simple cando se compara co motor V6 é moito máis complexa.
Características: en comparación con unha potencia semellante, no caso de l, a liña en-4-cilindros velocidade do motor lixeiramente inferior en termos de frecuencia de enerxía é menor que os motores V6, V6 motores para liga-lo, unha boa estabilidade, mentres que o in-line do motor 4-cilindros para alimentar un número de pouca estabilidade, na operación de alta velocidade de rotación do motor na estrada, o motor V6 é relativamente lisa e menos ruído impresionante, tan común na liña-4-cilindros facer máis uso do eixe balanceador para mellorar o seu funcionamento sen problemas, mentres que un eixe balanceador engadido na liña-4-cilindros suavidade motor en marcha se pode conseguir co tipo V-6-cilindros do motor e resultados moi próximos. Ademais, o in-line do motor 4-cilindros rodando a unha velocidade baixa, cando as características binario son mellor, máis axeitado para ambientes urbanos.
Emprego: En xeral, na liña de motor de catro cilindros pode utilizar unha proporción de compresión menor, é xeralmente en liña de motor de catro cilindros pode usar de baixo grao de gasolina, a economía é boa. En liña de versatilidade do motor 4-cilindros, a emisión de base inferior a 2,5 pode abranguer todos os produtos, á vez motor V6-cilindro só é aplicable a un gran desprazamento dos coches de gama alta, o uso dun pequeno. Na liña de tecnoloxía de motor de 4 cilindros é a estrutura, madura simple, de fácil mantemento, eo rendemento é estable, mentres que o motor V6 cilindros da complexidade da tecnoloxía de procesamento, a calidade relativa dos factores de inestabilidade, hai un pouco máis.
Mantemento: Como en liña-4-cilindros do motor, estrutura simple, a calidade estable, instalacións de mantemento, teñen unha vantaxe, mentres que a estrutura V6-cilindros do motor complexo, mantemento, requisitos técnicos son máis elevados, a calidade é relativamente difícil de prever, e para o mantemento de prezos máis elevados. Nos custos de mantemento de rutina, os in-line vantaxes de custo 4-cilindros de mantemento do motor e baixo son obvias. Actualmente, a BMW aínda está a usar a liña de tecnoloxía de cilindros do motor.
3, a previsión do mercado.
Aforro de enerxía de protección ambiental nos últimos anos chamamento xeneralizado, así como os avances da tecnoloxía de motores, especialmente como o motor da nova tecnoloxía de control electrónico, o rápido desenvolvemento da cilindrada do motor do automóbil tamén está en declive. Un pequeno desprazamento, turbo, chave de multi-comando de válvulas variable, colector de admisión variable, inxección de combustíbel do motor e outras tecnoloxías teñen se tornado o futuro desenvolvemento das características típicas técnicas do motor. De momento, moitos na liña de motor de 4 cilindros alcanzou ou superou o V6 cilindros rendemento do motor. Ademais, dende a perspectiva actual do desenvolvemento da industria automobilística internacional, a industria automobilística entrou na era de pouco beneficio, que está obrigado a restrinxir o seu investimento no desenvolvemento de nova liña de alto rendemento motor de catro cilindros terá un valor maior aplicación.
4, algunhas recomendacións.
Como dixemos anteriormente, os motores diferentes teñen diferentes puntos fortes e débiles, é difícil dicir quen ten a vantaxe absoluta. Quero salientar en particular, é que nós escoller o motor cando non é necesario elixir o maior cilindrada, pero non esqueza escoller o máis axeitado, pode non poder máis, pero non esqueza escoller o mellor custo-beneficio, non necesariamente elixir a tecnoloxía máis avanzada, pero non esqueza escoller o máis fiable. Estou particularmente en favor dos Núcleo de á-Mazda ideas defendidas polo motor, práctica = valor de uso real. En suma, potencia, performance, aforro de enerxía, protección ambiental, fiabilidade, é un non pequeno.
