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デトロイト自動車ショー：小さなつける
小さいと思います。 燃料が効率的だと思います。 それはまた正式名称北米国際自動車ショーで知られている今年のデトロイトオートショーでのテーマです。 今年のエキスポでは、過去数年間の馬力とラグジュアリーのドキドキディスプレイの種類を持っていません。 しかし、より高い燃料価格の高騰と厳しい排出ガス規制は、明日の車を推進している場所を教えて、いくつかの非常に重要なモデルがあります。
ディスプレイに新たなモデルと概念から判断すると、自動車メーカーは、ホット車を持つことができるケースを作成しようとしていると楽しいのビットがそれを運転しますが、ポンプでパニック発作がなくても。 コンパクトビュイックとシボレーから軽自動車があります。 フォードは小さなピープルムーバーを持っています。 ホンダが新型シビックを持っており、ミニと現代の両方は私達に小型のパッケージでより多くの楽しみを与えるためにしようとしています。 ここにチェックアウトする価値がある7台があります。
最も重要な：ホンダは、それがこの春売り出される新しい2012シビックになるだろう、多かれ少なかれある新しいコンセプトカーを披露した。 あなたは、ホンダが戻って、その魔力を取得しようとしている車の中で積極的な曲線で伝えることができます。 ホンダの市場シェアは前年の11％から2010年には10.6パーセントに低下した。 シビックは、同社とその成功に不可欠のために不断の勝者です。 スタイリングは、シビックのコーリングカードではありませんでした。 この1つは、高速の後方傾斜したルーフラインと私の現代ティブロンのビットを思い出させ、サイドパネルにいくつかの曲線と大胆な一歩を踏み出し。 Hondaphilesためのより重要なのは、車が会社の自慢のi-VTECエンジンを持っており、ハイブリッドオプションが利用可能になります。 その大胆な新しい外観は、ホンダの忠実な信奉者の外部からの愛を得ることになるのでしたら、表示されます。
最大の転換：あなたは文句を聞いたそれはウディ·アレンの映画の中でクモの記述から来ている私は誰もが"ビュイックのように小さい"と言うとは思えないときコンパクトVeranoに" ビュイックと同じ大きさです。" "アニー·ホール"今年末に売り出されるが、自動車メーカーは、市場が向かっていると思うどこに2012 Veranoにコンパクトは、私たちに指示します。 ゼネラルモーターズの数字燃料は、より高価な取得し、豪華なバイヤーはガソリンのために大金を砲撃せずにクリーチャー快適さを希望するだろうと。 車の177馬力のエンジンは2.4リッターエンジンを搭載し、高速道路でガロンあたり31マイルを取得します。 2リッターターボモデルは後で来る。 Veranoには、興味深いテストになる。 昨年52％増加したビュイックは、若い豪華な購入者に小型車を販売することができますか？ 表面上は厳しい販売です。 しかし、誰がラクロスセダンは市場で最もホットな車の一つになると一年前と考えられたでしょうか？
番組の選択： ミニPacemanはショーで最高のデザインのための私のピックです。 それがミニの将来のクロスオーバーSUVだと、それはおそらく、それはブランドの1死んでいる。 それは、スポーティ、スタイリッシュなミニクーパーよりも少しスペースがありますが、オフロードに行くことができます。 文体的に、2ドアPacemanはカントリーマン、ミニの既存のクロスオーバーSUVの運動会バージョンです。 2ドアPacemanは、より実用的な先祖として直立見えません。 それが急襲するために起こっているように背面には、ほど余裕を持っています。 コンセプトは、ジョン·クーパーで使用されているMiniの1.6リッターターボエンジンは、高性能車とALL4全輪駆動システムを動作していた。 それはPacemanオプションの両方を提供することを強いヒントです。 それはそれタイヤ燃焼の可能性を秘めたオフロード用四輪駆動車になります。 Oneボーナス：彼らはおそらくPaceman名を捨てます。 ミニアメリカ社長のジム·マクドウェルは、onfortunately、消費者は80年代のビデオゲームの感覚パックマンに関連付けることがインタビューで語った。
カムバック·キッド：トヨタで叩き、その品質の苦境で、市場シェアと落ちたイメージを失ったもの、これらの日のお気に入りの気晴らしです。 私は会社にいくつかの称賛を与えるでしょう。 プリウスcのコンセプトは、卵形燃料sippersで知られるハイブリッドフランチャイズを取り、端にそれを取り出します。 それは動きにあるよう車が前方に傾く。 ヘッドライトがボンネットと車が高速道路をダウンバレル研磨されているかのようにフロントガラスに近いを押し上げています。 車はそれがより多くの筋肉に見えるの肩を持っています。 この車は2012年前半に市場に来る。 注意のいずれかの単語：なし方法のコンセプトカーのエッジの効いたデザインの多くはショールームに行いますが言っています。
フォードはゲーム内で取得しています。日産とGMが緑の車のゲームでフォードのジャンプを持っています。 来年、フォードは自動車メーカーが燃費シボレーボルトそれを取得します言っているC-マックスEnergi、5人乗りプラグインハイブリッド小型SUVに大きなステートメントを行います。 テストされていない燃料経済性の評価は常に疑わしい、それはガソリンタンクが乾燥して実行する場合のボルトは37 mpgファイルを取得します。 C-マックスEnergiは、市場に行く前に、GMは、さらにボルトをアップグレードすることができます。 しかし、それはまだ良いパッケージのように見えます。 それは市場の他の電気自動車やハイブリッド車、より多くの広々としただとガスの完全なバッテリの充電とタンクを使用して500マイルを行くことができます。
現代では、大胆な声明を出す：ヒュンダイVelosterは、高速道路で40 mpgを得る楽しい乗り物であることを約束する大胆なスタイルの3ドアのクーペとして2012年に売り出されるであろう。 これは、いずれか、それを行うにはハイブリッド電気システムを必要としません。 それは仲間の燃費を最大化するための直噴1.6リッターエンジンを搭載したデュアルクラッチトランスミッションを。 インテリアは、スポーティーなオートバイに触発されています。 これは、曲線スタイリングと燃費与えられた若いバイヤーとのヒットかもしれません。 ヒュンダイは価格だけで販売をはるかに超えて移動しました。
最大スヌーザー：そして最後に、新しいフォルクスワーゲンパサートはより多くの価値を提供し、米国市場で大きなボリュームの売り手になるためにドイツの自動車メーカーの試みである。 会社は、市場の2.2％を持っているので、近い$ 20,000得るために、いくつかの7000ドルでパサートの価格を落としている。 キャビンはよく練られた予定や建設に一定のドイツ語の精度で、VWのように見えます。 外か？ それにはあまりありません。 車の側面はかなりフラットです。 バックエンドはサーブを思い出させる。 全体として、パサートはundistinctiveです。 セールスポイントは、高速道路で43 mpgを得ることが期待される2リッターディーゼルエンジンのようなオプションを持つ手頃な価格のドイツのエンジニアリングである。 デザインは多くの頭部を回しませんので、それは買い手を獲得する必要があります。
