Auto dalys kūrėjai praranda pigaus importo
Šiandien, net kaip Indija stovi ant kitos auto kaip pasaulinę mažų automobilių centru revoliucijos smaigalys, yra žymenų, kad vietos gamybos automobilių detalių nebebus mėgautis sklandų važiavimą
Beveik prieš tris dešimtmečius, MarutiSuzuki Indija Ltd atvedė į automobilių revoliucijos šalyje buvo vidaus automobilių dalių pramonėje.
Šiandien, net kaip Indija stovi ant kitos auto kaip pasaulinę mažų automobilių centru revoliucijos smaigalys, yra požymių, kad vietos gamybos automobilių detalių nebebus mėgautis sklandų važiavimą.
1983 gruodį, kai pirmasis Maruti 800 automobilis išlenda iš savo gamyklos, Gurgaon, tada mieguistas Naujojo Delio priemiestyje, jos tik made-in-Indija dalys baterija ir padangos.
Tomis dienomis, vyriausybė turėjo griežtus prieš neatsakingą užsienio valiutos keitimo išlaidų. Bendrovė buvo priversta lokalizuoti pagal etapais gamybos programą, kuri išdavė importo licenciją tol, kol ji padarė daugiau dalių Indijoje kasmet.
Grafinis: Paras Jain Mėta
Per kitą dešimtmetį, tvirta vietos komponentai pramonė atėjo, kuris, savo ruožtu, padėjo sušvelninti įrašą pasaulio automobilių gamintojai, 1990 m. Šiandien, 95% mažų automobilių, tokių kaip 800 Maruti dalių yra pagamintos Indijoje.
"Jei nebūtume priversti šių dienų, mes Dotarłeś ne su importu", - pripažįsta RC Bhargava, pirmininkas Maruti. "Bet tai nebūtų buvę naudinga vartotojams."
Maruti dabar visi nustatyti išriedėti savo milijoninį automobilį, tai fiskalinę, kovo 23 d. Jis taps pirmoji kompanija tai padaryti finansinius metus. Tai tik vienas pavyzdys, kiek mažų automobilių rinka išaugo į Indiją sudaro 75% visų automobilių pardavimų. Iš tiesų, niekur pasaulyje yra turgus, taip stipriai susipynę, ir kuri iškelia Indija ribos tampa tarptautinės mažų automobilių pramonės branduolys.
Tačiau, gamintojai ir ekspertai baiminasi, ši antroji revoliucija ne Nusimato gerai, kas dabar yra $ 19,8 mlrd. (Aplink Rs90., 000 rupijų) auto dalys pramonė.
Verslo aplinka, iš pradžių, vargu ar prisidėtų prie ekonomikos augimo, kaip tai buvo 1980 m. , Automobilis pramonė buvo delicensed, ir Vyriausybė nebegali prašyti, kad gamintojai iš Indijos kodo dalių. Importo muitai apie sudedamąsias dalis sumažėjo nuo 60% 1980 10%. Pramonės užsienio valiutos kontrolės, taip pat buvo apsieiti.
Sudėties klausimą neseniai laisvosios prekybos susitarimus su Pietų Korėja ir Pietryčių Azijos tautų asociacijos (ASEAN), regionų ekonominis blokas, kuris leidžia pigiau automobilių gamintojai pirkti komponentus iš šių šalių.
Sudėtinių dalių importas augo greičiau nei vidaus produkcijos nuo 2005-06 fiskalinė, pagal tyrimą išleido šeštadienį pramonės lobistų grupės Federacijos Indijos prekybos ir pramonės rūmų FICCI).
Indija tada importuotas sudedamąsias dalis verta $ 2,77 milijardų eurų, arba 22% dydžio pramonės. 2008-09, šis skaičius išaugo iki 6,12 mlrd. JAV dolerių, arba 30,8% pramonės dydžiui.
Importas iš Pietų Korėjos, Pietryčių Azijos valstybių asociacija (ASEAN) ir Europos Sąjunga, Indija, su kuriomis derybų laisvos prekybos paktą, sparčiai augo ir dabar sudaro 70% visų komponentų importo, FICCI sakoma ataskaitoje.
Jei importas ir toliau auga šios normos, Indija rasti sunku atitikti savo automobilių misijos planą, - sakė FICCI papildomas direktorius Chetan Bijesure. Planu siekiama padidinti detalių eksportą iš Indijos į $ 20-25 mlrd nuo $ 2,76 mlrd. Šiuo metu iki 2015 m.
Komponentų tiekėjai dideliems automobiliams, kurie turi ribotą rinką Indijoje, susidūrė su kritimo smūgis. Motor Co Ltd "dukterinė įmonė Indija, pavyzdžiui, sudaro tik 28% Accord sedanas vietoje net dešimtmetis po to, kai pradėti automobilį.
Atstovas spaudai teigė, bendrovė yra įsipareigojusi didinti lokalizavimo lygį savo automobiliuose, tačiau pramonės stebėtojai sakė, su sąlyga, anonimiškumo, "Honda" dingo lėtai, kaip ji pageidauja, kad importo iš Tailando.
"Juos galvoti agresyvaus lokalizacijos, jie turės bent skverbimąsi 15 Automobilių skaičius tūkstančiui", - sakė Kumaras Kandaswami, profesinių paslaugų įmone "Deloitte" vyresnysis direktorius. Šiuo metu Indijoje skvarba yra devyni automobiliai per 1000.
"Global modeliai tampa vis svarbesnis, ir sprendžiant modelį, bendrovės taip pat sprendžia šaltinį", - sakė Krishan Kumaras, direktorius Maruti centro kompetencijos ir buvusio jos vadovo inžinerijos ne Maruti.
Tai reiškia, kad gali būti sumažintas iki techniškai mažiau pažangių produktų gamybos mažų automobilių, trumpesnių nei 4m kaip automobiliai, kurių variklio darbinis tūris yra mažesnis kaip 1200 cm ³, apibrėžtų didelės automobilių komponentų gamintojai.
Aukštos pardavimo pagalvėlė, kartu su kainų jautrumas mažų automobilių pirkėjų, reiškia, kad jų kūrėjai dažniausiai renkasi vietos komponentų. Pavyzdžiui, Ford India Pvt. Ltd "mažas automobilis Figo, kurį įmonė planuoja eksportuoti dideliais kiekiais, turi 85% vietos komponentus nuo 1-ąją dieną.
Bet net mažų automobilių kompanijų tampa patogiai importuoti variklius. "Toyota" planuoja importuoti variklis ir transmisija naujų siūlo Etios iš Tailando ar Japonijoje, kaip ji tikisi, kad jos pradinių pardavimai bus apie 70.000 vienetų per metus.
"Toyota", kuri įsteigė regioninę priemonę, gaminti Indijoje pavarų dėžės, 2002 m. Investicijų Rs500 rupijų taip pat importuoja 50% Corolla sedanas, kuri buvo auginama Indijoje jau daugiau nei dešimtmetį komponentų.
"Norime būti skatinami, lokalizuoti daugiau, ypač jei palyginti su sandorių kainodaros mokesčių politika yra patogesnė," - sakė Shekar Viswanathan pavaduotojas vykdantysis direktorius Toyota Kirloskar automobilių Pvt. Ltd
Komponentų gamintojai taip pat nurodo, kad infrastruktūros pralaidumo trukdžių, trūkumas kvalifikuotos darbo jėgos ir valdžios apribojimų kaip apkarpančios priežasčių. "Infrastruktūros deficito vien dėl to mums prarasti 17% mūsų konkurencingumo", - sakė Surinder Kapur, auto komponentų virimo aparatas Sona grupės pirmininkas.
Kadangi vis daugiau automobilių kūrėjai pakrypti toli nuo lokalizacijos, komponentų gamintojai gali nuspręsti pradėti operacijas Pietryčių Azijoje ir eksportuoti į Indiją.
"Yra požymių, kad" - sakė Višnu Mathur, pramonės fojė Auto Component Indijos gamintojų asociacijos vykdantysis direktorius. "Investicijų skaičius, kad galėjo ateiti į Indiją atvyko į Tailandą."
Posted in Automotive News " , Gamintojas , Parodos
Yeh gauti pinigų paskolų pagreitina išvengti sunkmečiu surengti tave iki etapuose.
Labas rytas, Tai buvo puikus pranešimas, man tikrai patiko skaityti jūsų svetainę. Aš einu į išsaugokite jį ir įsitikinkite, kad dažnai aplanko.