Auto Parts Blog

Akio Toyoda prezidents Toyota Motor Corp, stāvēšanu, runā mītnēs pagājušajā mēnesī. Mr Toyoda, loceklis Toyota dibināšanas ģimenē, ir pretrunā ar nonfamily vadītājiem uz sabiedrības virzienā.

TOYOTA CITY, Japāna, Toyota Motor Corp 's kvalitāte krīze pakļauj-un saasina-sen-Simmering iekšējais naids. Cīņa bedrēs dibinātājakcionārs Toyoda ģimeni pret profesionālu vadītāju, katru vainojot otru auto izgatavotāja woes.

Aiz pēdējo nedēļu ainas, skirmishing pieaudzis intensīva. Prezidents Akio Toyoda, 53 gadus vecais mazdēls dibinātājs, ir centusies izstumt kādu no nonfamily vadītāji: viņa priekštečiem prezidentu, Katsuaki Watanabe, tagad priekšsēdētāja vietnieks.

Ne ilgi pēc tam, kad kompānija ir viens no tās masveida drošību atgādina janvāra vidū, Mr Toyoda ierosināts Mr Watanabe, izmantojot starpnieku, ka bijušais prezidents atstāt auto gigantu un tā vietā palaist Toyota filiāli, saskaņā ar izpilddirektoru, kurš saka, ka viņš bija teicis par kustībā pa Mr Toyoda.

Mr Watanabe atteicās.

Neizšķirts rezultāts, kas nav ziņots iepriekš, ir dramatisks piemērs tam, kā vecā sadalījums starp abām nometnēm ir burbuļošana līdz virsmai starp Toyota krīzi. Naids ir neprāts par dalītās vadības amatpersonas, cīnās, lai atgūtu savu pamatiem pēc trim mēnešiem uzbrukumu nebijušu uzņēmuma 75 gadu vēsturē.

Mr Toyoda un viņa sabiedrotajiem ir teicis atklāti, ka tad, kad viņš paņēma augšējo darbu pagājušajā gadā pēc 15 gadu hiāts par Toyoda klana, viņš mantoja kādu uzņēmumu novājinājuši nonfamily priekšgājēji, kuri ziedoja kvalitāti ātrākai izaugsmei un fatter normu.

Problēmas radās, kad "daži cilvēki vienkārši got pārāk liels galvā un koncentrējas pārāk pārāk uz peļņu," Mr Toyoda teica Pekinas preses konferencē martā. Viņš atzina, ka "galīgā atbildība par kļūdām ... slēpjas manī."

Nedēļu agrāk, Džims Press-reiz top Toyota izpildvara ASV pirms viņš jumped pie pretinieku auto maker-izdeva paziņojumu, kurā deklarē: "Galvenais iemesls viņu problēmām ir tā, ka uzņēmums tika nolaupītas, pirms dažiem gadiem, anti- ģimene, finansiāli orientētus pirāti. "

Šie vadītāji "nebija raksturs saglabāt klientu pirmo fokusu. Akio dara, "sacīja Mr Press, kuri bija strīds ar nonfamily japāņu priekšniekiem pirms vairākiem gadiem.

Toyota preses pārstāve atteicās komentēt infighting, sakot: "Mums nav apspriest izpildvaras izmaiņas, ja vien tie ir oficiāli pieņemts." Viņa atteicās komentēt pa virmas līdzīpašnieki Toyoda un preses paziņojumus, vai veikt Mr Watanabe pieejami komentārus.

Privāti, tad nonfamily vadītāji ir waging savu kampaņu ietvaros Toyota grupā. Viņi saka Mr Toyoda nekad publiski pret viņu peļņas izaugsmes stratēģiju, kad kompānija tika plaši uzteica lai iegūtu lielu naudu un pārsniedzot General Motors Corp kļūt par pasaules Nr.1 ​​auto maker. Viņi saka Toyota pašreizējās nepatikšanas ir mazāk kvalitātes krīze un vairāk vadības un sabiedrisko attiecību krīze Mr Toyoda paziņo par, atspoguļojot savas senas brīdinājumiem, ka viņš nebija gatavs darboties globālu sabiedrību.

"Vai Akio iemērkšana kritika ir par protekcionismu saņēmējs vainojot mūs un cenšas attaisnot savu pārākumu uz augšu darbā?" Viens no Mr Watanabe top aides teica. "Viens no mūsu lielākajiem sociālajiem pienākumiem ir radīt peļņu un maksāt nodokļus. Kritizēt uzņēmuma iespējamo, lai palielinātu peļņu un tādējādi nodokļi ir tikai pilnīgs absurds. "

Hiroshi Okuda, nonfamily prezidents, kurš vadīja kompāniju no 1995 ar 1999 stāstījis vismaz divas partneri kopš automašīnām iesaistīto pēkšņas paātrinājuma incidentu šogad atceras: "Akio jāiet." 77 gadus vecais joprojām Galvenais uzņēmuma konsultants, pat ja viņš sniedza savu dēlis vietu pagājušajā gadā.

Toyota atteicās darīt Mr Okuda pieejami komentārus. Toyota preses pārstāve atteicās komentēt.

Takahiro Fujimoto, ekonomikas profesors Tokijas universitātē, kurš ir studējis Toyota plaši, saka vēdināšana problēmas atklāti ir ļoti liela daļa no Toyota korporatīvo kultūru vērsta uz Kaizen vai pastāvīgus uzlabojumus. "Bet tas ir ļoti neparasti, kāds iekšā Toyota publiski kritizēt atsevišķus indivīdus pēc nosaukuma," vai kritizēt tādā veidā, ka tas ir viegli ikvienam, lai noteiktu mērķus.

Naids datumiem līdz vidum 1990.gadu, kad ģimene zaudējis kontroli izpilddirektora kabinetā pirmo reizi kopš Eiji Toyoda un māsīca no dibinātāja, kļuva par prezidentu 1967. Nav Toyodas vadīja arī uzņēmumu no 1950-67.

Ar laiku Akio tēvocis, Tatsuro, atkāpās kā priekšsēdētājs 1995.gadā, pēc insulta, uzņēmums zaudē tirgus daļu un riskēja norīkošanu savu pirmo zaudējumu kopš 1950. Tā ir neaizsargāta pret vāju Japānas ekonomikas, tirdzniecības nesaskaņas ar ASV, un spēcīga japāņu valūta ka Crimped eksports.

Aizlieguma Toyodas sērija ņēma stūri, sākot ar Mr Okuda 1995 un beidzot ar Mr Watanabe 2009. Pildot savus, kompānija atdzīvināja finansiāli un kļuvusi par vienu no visvairāk admired un studējis kompānijām pasaulē.

No Okuda-Watanabe stratēģijas būtība bija veikt Toyota globalizācijas centienus, kas uzsākti saskaņā ar iepriekšējās paaudzes ģimenes vadība, jaunā līmenī. Lai gan uzņēmums ir sācis būvēt rūpnīcas ASV un citos tirgos, 1980, tas joprojām tika uzskatīta lielākoties salas un Japānas-koncentrēts.

1996.gadā, Mr Okuda un palīgi nāca klajā ar jaunu stratēģiju dublēta Viņu mērķis retool auto maker nākamās desmitgades "2005 vīzija.", Strauji pieaug, paļaujoties mazāk par eksportu un vairāk uz rūpnīcām, kas ražo lokāli mērķa tirgos, no Argentīnas Taizemei ​​uz ASV Mr Watanabe bija viens no plāna autoru.

Lai realizētu šo 10 gadu vīzija, ka vadītāji izstrādāja Pagaidu "globālas ģenerālplānus" uzdot resursus efektīvi dažādām nodaļām, kopā ar "globālo peļņa vadība" plāno, ka nepieciešamās pārdošanas vadītāji visā pasaulē, lai sasniegtu noteiktus rentabilitātes mērķus.

2005 Vīzija arī uzstāja Toyota īstenot kakushin vai revolucionāras inovācijas, jo transportlīdzekļu projektēšanu un ražošanu. Kas iekļauti efektivitāti diskus, lai samazinātu izmaksas, ne tikai ar parastiem līdzekļiem, piemēram, vienkāršojot dizainu un izmantojot lētākus materiālus, bet arī mainot automašīnas inženierijas. Piemēram, inženieriem tika atspiesti apvienot funkcijas mazākā daļu un sistēmu. To mērķis: samazināt vairākas sastāvdaļas ar automašīnu pusi.

2002.gadā, plāns morphed uz "2010 Vīzija," kuru mērķis ir 15% pasaules tirgus daļas, ko sākumā 2010s, ambiciozs izlēkt no 10% zīmi Toyota tolaik bija. Toyota vēl, lai sasniegtu šo mērķi. Tās konsolidētā grupas tirgus daļa pieauga līdz pat aptuveni 13% 2008, saskaņā ar CSM Worldwide konsultāciju firma, kas izseko auto veidotājiem.

Uz šo pasākumu ietekme bija fenomenāla. Sākas ap 2000, uzņēmuma globālo pārdošanas sāka aug līdz pat 600.000 transportlīdzekļu gadā, vairāk nekā gada kopējā apjoma sasniegt Volvo.

Šajā 15 gadu bez ģimenes valdīšanai, Toyota sasniegt citus pavērsieni: darbības peļņa pietuvināto uz nozares vadošajiem augstas par 8,6%. 2008 Toyota pārvietoti GM kā pasaules lielākajiem auto maker pārdoto vienību.

Kā daļu no savas stratēģijas, Mr Okuda centās samazināt ģimenes nozīmi. Saskaņā ar vadītājiem tuvu tam, Mr Okuda sacīja dibinātāja ģimenes dominējošo stāvokli bija novecojusi koncepcija, jo īpaši, ja ģimene kontrolē mazāk nekā 2% no krājums atklāta akciju sabiedrība.

Pīķa savu spēku, Mr Okuda publiski tika atklāti par šo ticību. "Toyoda ģimenei galu galā kļūs" svētnīca "ar uzņēmuma dibināšanu, uz kuru mēs maksās cieņu reizi gadā," viņš teica The Wall Street Journal kādā 2000 intervijā.

Jautāja, tad par nākotnes perspektīvām Mr Toyoda, tad 43 gadus vecais galvenais vadītājs, Mr Okuda sacīja: "nepotisms vienkārši neiederas mūsu nākotnei." Viņš izstrādāts: "Akio-klases talanti ritošā apkārt pa visu toyota, kā tik daudz kartupeļus. "

Tajā laikā, Mr Toyoda šķita atstumt. Kad viņš tika nodots vadīt Toyota Ķīnas darbību 2001, Ķīna joprojām sastingums Toyota globālo stratēģiju. Mr Okuda, ko tad Toyota priekšsēdētāja, pielīdzināt darbu, lai "mopping grīdas"-droša vieta, lai pavedināšanu par atvasi ar vairāk ambīciju nekā pieredzi, saskaņā ar atsevišķu Vēstnesis interviju 2003.

Bet kungs Toyoda noteikts nemierīgajā ķīniešu meitas un nodot to uz ceļu izaugsmei. Viņš tika veicināta 2005.gadā nostāju izpildvaras viceprezidents, kur viņš bija daudz pienākumu, tostarp kvalitātes, produktu vadība, iepirkumu un globālās pārdošanas.

Pat kā viņš uzkāpa pa kāpnēm, Mr Toyoda sacīja nedaudz augstākā vadības sanāksmēs, saskaņā ar dažiem nonfamily vadītāji. Kā Toyota guvusi panākumus, ārpus ģimenes vadītāji sāka atlaist kungu Toyoda un izturējās pret viņu kā ne-tik-spožas bojāti bagāts bērns, teikt vairākas ne-ģimenes menedžeriem.

Vadītāji tuvu Mr Toyoda strīda priekšstatu, ka viņš uzveica augstākā vadība. Bet uzņēmuma finanšu pārskati tika uzlabošanu, transportlīdzekļu atsaukšanu skaits liecināja, ka tā izslavēti kvalitāte tika slīdēšanu, un Mr Toyoda sāka atskaņot brīdinājuma zvans. Gada 2 decembris, 2005 gada beigām, kad Mr Okuda s 10 gadu vīzija bija tuvojas noslēgumam, Mr Toyoda sniedza unpublicized, iekšējo runu apšauba jauno virzienu.

Runā ar inženieriem un vidējā līmeņa vadītāji, Mr Toyoda sacīja strauja pārsniedza uzņēmuma spēju nodrošināt kvalitāti un uzticamību katru modeli. Viņš aicināja inženierus, sēž iekšā auditorijā pie Toyota globālo mītne, mainīt savu domāšanas veidu un sasniegt "nolemj veikt lielas pagriezienu no uzsverot apjomu uz kvalitāti," saskaņā ar kopsavilkumu runas pārskatīt Eiropas Kopienu Vēstnesī.

Top vadītāji brīdī pateikt Mr Toyoda nekad veica šādu sūdzību ir tieši viņiem.

2008.gadā, ģimenes vs nonfamily apsaimniekošanas jautājums nonāca pie galvas, kā Mr Watanabe gatavojās iet pensijā par vecāko izpildvaras. Mr Okuda, tad valdes loceklis, leņķveida par ciešu aide, citam nonfamily izpildvaras, veikt darbu. Shoichiro Toyoda, bijušais prezidents, kurš palika ietekmīga konsultants, nosver in par Akio, viņa dēls, atkarībā vecāko Toyota vadītāji.

2009.gada janvārī, kompānija paziņoja Akio Toyoda aizstātu Mr Watanabe kā prezidents jūnijā. Atbildības uzņemšanās ir 53 gadus vecs kungs Toyoda kļuva Toyota jaunākais izpilddirektors kopš viņa vectēvs kļuva par prezidentu 1941.gadā pēc 47 gadu vecuma.

Jaunāki Mr Toyoda deklarēts kā viens no viņa prioritātēm posts daudziem viņa priekšteča politikai. Viņš sāka ar signalizācijas lai underlings, ka viņš nepiekrita M. Watanabe neoficiālā mērķi hitting divu triljonu jenu vai vairāk, ikgadējā darbības ieņēmumi. Viņš nekavējoties nogalināja "globālā peļņas vadību" plānu, partneri saka.

Toyota kvalitātes problēmas, galvenais kaujas lauks iekšpusē uzņēmuma realitāte šodien, ir mazliet neskaidrs.

Divas atsevišķas aptaujas, ko veic JD Power & Associates parādīt Toyota markas kvalitāte ir patiešām uzlabojusies pēdējo desmit gadu laikā, ko mēra ar samazinājis ātrumu īpašnieku sūdzībām. Tas notika pat kā transportlīdzekļu skaits kompānija atgādināja visā pasaulē pieaugusi šajā laikā.

Apsekojumi liecina, ka Toyota sāncenšiem uzlabot ātrāk. 2000.gadā, Toyota luksusa zīmols Lexus ievietots pirmais kvalitātes klasifikāciju, kurās lieto automobiļu īpašniekiem, bet Toyota zīmols ieņēma ceturto. Līdz 2009 Lexus samazinājās no augšas vietas, ierindojoties aiz Buick un Jaguar, bet Toyota zīmols atkal ievieto 4.. Jo kvalitātes klasifikāciju par jaunu automobiļu īpašniekiem, Toyota zīmols 2000.gadā saistīta ar BMW, lai 4.. 2009 Toyota ieņēma sesto vietu.

Mr Toyoda atbalstītāji vaino izslīdēšanas relatīvais kvalitātes klasifikāciju, kā arī straujo paaugstināšanos atgādina-par uzņēmuma iepriekšējo ārpus ģimenes vadītājiem. Tas aizņem divas līdz trīs gadi, lai izstrādātu jaunu automašīnu, tāpēc modeļu rodas problēmas, tika izstrādāti pirms Akio Toyoda ņēma stūri pagājušā gada jūnijā.

Šā nonfamily vadītāji atzīst viņi izdarīja dažas kļūdas. Viens saka liels skaits nepieredzējušu līguma inženieru nomātu no citām iestādēm, centieni, lai ietaupītu naudu, kā viņi centās palielināt inženierijas kapacitāte, noveda pie vismaz dažas kvalitātes paaugstināšanos glitches.

Bet kas nav ģimenes menedžeri vaino Mr Toyoda vadība stila gan ārējā, gan iekšējā, cik kaut izīrēt defekti savukārt no fixable problēmu par pilnu krīzi.

Mr Toyoda s in-house detractors saka prezidents ir izveidojis neformālu komanda loyalists, padarot to grūts vadītāju cenšas sazināties ar oficiālajiem kanāliem. Viens nonfamily vadītājs saka pašreizējais izpilddirektors struktūra darbojas kā "ēnu vadības komanda," divkāršot up informāciju un vadību.

Attiecībā uz pārkraušanas amerikāņu sabiedrību, politiķus un nospiediet, viņi saka Mr Toyoda bija lēna, lai risinātu publiski pretrunas. Un kad viņš beidzot izteikties, viņi saka, viņa izteikumi tika plaši kritizēta kā neskaidri un apturēt.

Mr Toyoda atbalstītāji saka, gluži pretēji, viņš ir bijis skaidrs un tiešs par virzienu viņš vēlas sekot. Preses konferencē pagājušajā mēnesī, Mr Toyoda teica iepriekšējais paplašināšanas push var radīt tas, lai taupīt uz kvalitāti, kaitē tā just-in-laika ražošanas sistēmu, piemēram. "Es vēlos, lai pārliecinātos, ka mēs vēlreiz apskāviens šos pamatus un atjaunot pamatus Toyota un tās ražošanas sistēmu," viņš teica.

10 Atbildes uz "Inside Toyota Vadītāji Tirdzniecība Vainot Over sagrāves"