Posts Tagged 'Motors "
Auto Dzinējs: vienrindas 4 cilindru un V-veida 6 cilindru
Mums ir, ņemot vērā tirgus atradīsiet visu veidu auto, auto dzinēji ir arī dažādu stilu un dažādas tehnikas, daudzi cilvēki ir šo jautājumu, jo galu galā kāds motors ir labākais?
Kas ir labākais dzinējs beigām? No tirgus viedokļa, tas ir tik neviens nevar precīzi atbildēt uz jautājumu, jo automobiļa dizaina principi Tādā nozarē pašsaprotama noteikumiem - vienkārši labi! Vajadzētu pievērst uzmanību tam, ko saprātīgs spēles raksturs automobiļu dizains ir uzsvērt labāko kombināciju.
Kaut arī automobiļu tirgū, mums ir varas greznība nav grūti atrast dažas konfigurācijas piemēri, bet nevis mainstream attīstības virzienu automašīnām, pašlaik mēs esam tirgū visbiežāk un arī cilvēki visbiežāk minēja problēma ir ka augstas klases automobiļu tirgū, visizplatītākais arī rindu 4-cilindru dzinējiem un V-veida 6 cilindru, kāpēc pastāv šāda parādība? Kā mums vajadzētu izvēlēties?
Šeit, šie divu veidu dzinējiem veikt vispusīgu salīdzinājumu:
1, pamatjēdzieni.
No tradicionālā izpratnē, sešu cilindru dzinējs, lai apmierinātu lielākas pārvietošanas un vairāk varas, kā dizains, tas ir parasti sešu cilindru motora tilpums ir lielāks par 4-cilindru dzinēju, bet sakarā ar in-line sešcilindru dzinējs padarīs garumu grūti vietu, lai viņi dzemdēja balona bija "V" formas izkārtojums motors, kas ir V-veida 6 cilindru dzinējs.
V-veida 6 cilindru dzinējs, salīdzinot ar in-line 4-cilindru dzinēju, lai gan ievērojami saīsināt, bet salīdzinājumā ar in-line 4-cilindru dzinējs svars joprojām ir vāja, jo tur ir divi komplekti Gaisa ieplūdes sistēmas V6 dzinēju un diviem cilindru galvām, daļās, tāpēc smagāka dzinēja, bet četru cilindru mašīnas var samazināt svaru pat 30%. Tomēr tiešu ietekmi uz automobiļa jaudas un ekonomijas svaru, jo īpaši degvielas ekonomija tika nopietni ietekmēta, kas ir vieglāks automašīnā šodien vēl rindas 4 cilindru dzinējs joprojām var būt svarīgs faktors, galvenais dzinējs.
2, tehniskās īpašības.
Kopumā: V6 dzinējs ir saudzējošāks, bet parasti ir īsāks nekā in-line četru cilindru dzinēju, front-prekursoru, ko izmanto visvairāk automašīnu, ja motors šķērsām uzstādītas, motora nodalījums ir ļoti ierobežota platība telpu ierīkošanu un uzturēšanu ērtības ir acīmredzami ne tik labi, kā in-line 4-cilindru dzinēju, V6 cilindru dzinējs, bet tehniskās prasības fiksētu pieaugt daudz lielāks.
Struktūra: rindas 4 cilindru dzinējs ar vienkāršu struktūru, kopā ar motora nodalījumā, ja tos laiž pa istabu vairāk graciozs vieglumu, tāpēc gaisa dzesēšanu cilindru dzesēšana ir labāka. Pārvietojums tajā pašā vai tuvu, četru cilindru mašīna ir lielāks urbums, attiecīgā platība sadegšanas kamerā būs lielāks un V6 cilindru dzinēju dzemdēja ir mazs, tad degšanas kamera no katra cilindra atbilst apgabalā ir neliels , in-line 4 vārstu cilindru dzinējs ar vienkāršu izkārtojumu, bet cilindru bloks, cilindru galvu un kloķvārpstu struktūra ir samērā vienkāršs, salīdzinot ar V6 dzinēju, ir daudz sarežģītāka.
Iezīmes: salīdzinājumā ar līdzīgu varas l gadījumā, in-line 4-cilindru dzinēja apgriezienu mazliet mazākas jaudas frekvence ir mazāka nekā V6 dzinējiem V6 dzinēji uz jaudu IT, laba stabilitāte, bet in-line 4-cilindru dzinējs pie varas arī virkni vāju stabilitāti, jo ātrgaitas darbinot motora ātruma uz ceļa, V6 dzinējs ir samērā gluda un troksnis mazāk iespaidīgs, tik ierastā-line 4-cilindru dzinēji vairāk izmantot balansējošā vārpsta, lai uzlabotu tās darbojas nevainojami, bet pievienoja balansējošā vārpsta in-line 4-cilindru dzinējs darbojas gludums var sasniegt ar V-veida 6 cilindru dzinējs ir ļoti tuvi rezultāti. Turklāt, in-line 4-cilindru dzinējs darbojas ar mazu ātrumu, kad griezes momenta īpašības ir labāk, vairāk piemērots pilsētas vidē.
Izmantošana: Vispār, in-line četru cilindru dzinējs, var izmantot zemāku kompresijas koeficientu, tas ir parasti rindas četru cilindru dzinējs, var izmantot zemas kvalitātes benzīnu, ekonomika ir labs. In-line 4-cilindru dzinējs daudzpusība, pamata emisijas zem 2,5 var aptvert visus produktus, bet V6 cilindru dzinējs ir piemērojama tikai lieliem pārvietoties augstas klases automašīnām, izmantot mazu. In-line 4-cilindru dzinēju tehnoloģija ir izstrādāta, vienkārša struktūra, viegli uzturēt, un sniegums ir stabils, bet V6 cilindru dzinējs no sarežģītības apstrādes tehnoloģiju, relatīvo kvalitāti faktoru nestabilitātes ir nedaudz vairāk.
Uzturēšana: Kā in-line 4-cilindru dzinējs, vienkārša struktūra, stabila kvalitāte, tehniskās apkopes telpas, ir priekšrocība, bet V6 cilindru dzinējs sarežģīta struktūra, apkopes, tehniskās prasības ir augstākas, kvalitāte ir diezgan grūti garantēt, un uzturēšanā augstāku cenu. Jo kārtējiem uzturēšanas izdevumiem, kā in-line 4-cilindru dzinējs apkope un zemu izmaksu priekšrocības ir acīmredzamas. Pašlaik BMW ir joprojām, izmantojot in-line cilindru dzinēju tehnoloģijas.
3, tirgus prognozes.
Energotaupības vides aizsardzību pēdējos gados plaši izplatīta sūdzība, kā arī dzinēja tehnoloģiju attīstība, jo īpaši dzinēja jaunu elektroniskās kontroles tehnoloģijas, strauji attīstoties automobiļu motora tilpuma ir arī samazinās. Neliela nobīde, ar turbokompresoru, multi-vārstu, mainīga vārstu laikiestates, mainīga ieplūdes kolektora, cilindru degvielas iesmidzināšanas un citas tehnoloģijas ir kļuvušas par turpmāko attīstību raksturīgajām tehnisko raksturojumu dzinēju. Tagad, daudzi tiešsaistes 4-cilindru motors ir sasniedzis vai pārsniedzis V6 cilindru dzinēju darbību. Turklāt no pašreizējās perspektīvas attīstības starptautiskās automobiļu rūpniecībā, automobiļu rūpniecība ir iegājusi lielas peļņas gūšanai, kas ir pienākums ierobežot to attīstības investīcijas jaunās augstas veiktspējas inline četru cilindru dzinēju laikmets būs plašāka pieteikumu vērtību.
4, daži ieteikumi:
Kā mēs jau iepriekš minēts, dažādi dzinēji ir dažādas stiprās un vājās puses, ir grūti pateikt, kurš ir absolūta priekšrocība. Vēlas uzsvērt jo īpaši ir tā, ka mēs izvēlamies dzinēju, ja nav nepieciešams izvēlēties lielāko nobīdi, bet pārliecinieties, lai izvēlētos vispiemērotāko, jūs nedrīkstat jauda lielākais, taču pārliecinieties, lai izvēlētos visrentablāko; ne vienmēr ir izvēlēties visprogresīvākās tehnoloģijas, bet pārliecinieties, lai izvēlētos visvairāk uzticamu. Es esmu īpaši labu Mazda Core spārna idejām, ko atbalsta motoru, praktiskums = faktiskais izmantojuma vērtība. Īsāk sakot, jaudas, veiktspēju, enerģijas taupīšanu, vides aizsardzību, uzticamību, ir nav mazs.
