Auto Części Blog

Ciśnienie systemu monitoringu opon ( TPMS ) jest na ogół elektroniczny system przeznaczony do monitorowania powietrza ciśnienie wewnątrz wszystkich opon pneumatycznych do samochodów.

Systemy mogą monitorować ciśnienie, temperatura, więcej

Utrzymanie odpowiednio napompowane opony ma kluczowe znaczenie dla vehiclesafety i znaczenie dla zapewnienia optymalnego zużycia opon. Dodatkowe korzyści frommaintaining prawidłowe ciśnienie powietrza w oponach są zwiększone przebiegi paliwa, moreuptime i mniej kosztów związanych z opon wykonywanych połączeń usług drogowych. Z kosztami somany jazdy na Odpowiednie ciśnienie opon, to podstawowe utrzymanie jest łatwiejsze toadvocate niż narzędzia. Istnieje rozwiązanie, jednak monitoringsystems ciśnienia w oponach (TPMS).

Niektóre systemy monitorowania ciśnienia powietrza w oponach i alertdrivers do zmian, inni - automatyczne systemy w oponie (ATIS) - ciśnienia maintainair automatycznie. Niektóre urządzenia dołączyć do koła; nieliczni mountedon łata na oponach wkładki wewnętrznej, podczas gdy inne są zamontowane na obu theexterior lub wnętrza końcu trzpienia zaworu. Najnowsze rozwoju issending odczyty ciśnienia dzięki zintegrowanemu telematyki dla floty systemów office.These pleców stały się bardziej przystępne, z wieloma producentami, wskazując areturn z inwestycji wynosi od czterech miesięcy do mniej niż rok.

Poniżej znajdują się najnowsze TPMS i produkty ATIS:

Zaletą PressurePro

PressurePro TPMS zapewnia elektroniczne odczyty tirepressures, w kabinie lub zdalnie, w dowolnym czasie, czy pojazd isparked lub porusza się, mówi Vanessa Zaroor, dyrektor ds. marketingu, AdvantagePressurePro. Podstawowe systemy składa się z czujników, które pasują na valvestems obciążenie opon i wysłać cyfrowe odczyty ciśnienia w oponach i temperatury przez RFsignal do monitora w kabinie. Trzy poziomy alarmowe ciśnienia oferowane są: thefirst na 12,5% spadku ciśnienia; drugą, bardziej natarczywe ostrzeżenie przy 25% Ciśnienie DROPIN, a trzeci, zmienny najwyższej gotowości ciśnienia, które użytkownicy mogą ustawić.

Firma wydała w pełni zautomatyzowany drop-and-hooksystem który pozwala floty do spadku jednej przyczepy i dodać kolejny bez anyresetting lub przeprogramowania na monitorze. Monitory mogą być zintegrowane withmany produkty telematyczne,

Zaroor dodaje. System ten wymaga trochę czujników exceptreplacing Konserwacja co cztery i pół do pięciu lat. Czujniki mogą beattached do nowych opon bez przeprogramowania potrzebne.

Dana

Dana SmartWave TPMS mierzy andtemperature ciśnienia w oponach dla każdej opony w pojeździe i komunikuje się bezprzewodowo z anon pokładzie odbiornika. Te dane w czasie rzeczywistym może ostrzegać kierowcę o utracie airpressure lub z niebezpiecznie wysokiej temperatury opon, lub dostarczyć pressureinformation do personelu obsługi. Kompensacją temperatury alarmy preventfalse wskazań presją temperatury otoczenia przy jednoczesnym zachowaniu progu tightwarning. Daje to możliwość ustawienia opon do właściwego inflationlevel w każdej temperaturze, mówi Steve Ślesiński, dyrektor - zarządzanie produktem, w komercyjnej grupie produktów pojazd, Dana Gospodarstwa Corp

System jest obecnie dostępna za pośrednictwem dwóch głównych orazintensywność OEM kanału usług OES. Industry Standard łącza danych obsługują off-boardcommunications, jak również standardowych narzędzi serwisowych. Wymogi związane z utrzymaniem areminimal: wymień w-oponach nadajnik po upływie pięciu lat lub 1.000.000 miles.For kalkulator ROI, odwiedź Roadranger.com.

Doran Manufacturing

Doran 360 pozwala na flotę do wstępnego programu ciśnienia w oponach desiredbaseline do odpowiednich pozycji kół bezpośrednio do thedisplay a następnie po prostu zamontować czujników bezprzewodowych, mówi Jim Samocki, generalmanager, Doran Manufacturing Co

System zapewnia zarówno dźwiękowe i wizualne ostrzeżenia: thepatent-pending ostrzeżenie FastLeak jest wyzwalany z kroplą 2,8 PSI w lessthan 12 sekund; Poziom 1 alarm jest wyłączony z 12,5% spadku w PSI z thebaseline i poziomie 2 o 25% spadek PSI; wysokociśnieniowy alarm jest activatedwith 25% wzrost w PSI ponad podstawowym. Alarm wysokiej temperatury isinitiated gdy temperatura osiągnie 248 stopni F.

Systemy mają możliwość przesyłania danych tirepressure i ostrzeżeń do sieci magistrali mogą lub osób trzecich mobilecommunications dostawców na ciężarówce. Praktycznie nie wymaga konserwacji jest czujnikiem required.Wireless obejmują zarówno bateria litowo-jonowa zaprojektowany trwać pięć toseven lat i zalewania materiał, który zapewnia odporność na wysokie temperatury.

Dwa dodatkowe funkcje są kierowca lock-out i zapisu danych funkcje zapobiegające sterownik z przypadkowo manipulowanie ustawieniami thesystem i zrobieniu dokładnych historię opony z ciśnieniem relatedevents według Samocki.

Hendrickson

Tiremaax aktywnie monitoruje ciśnienie w oponach i reaguje byfilling żadnych opon, które znajdują się poniżej poziomu ustalonego wcześniej. Opiera się on anon-ciśnieniowej oś i łożyska związek piłki obrotowego do utrzymania opony Kontrolka pressure.An widoczny dla kierowcy włączy do identyfikacji systemu wyciek ortire.

Najnowszym rozwiązaniem jest Tiremaax CP, stała pressurevariation systemu, który wykorzystuje prosty projekt mechaniczny do dostarczenia wszystkich thebenefits z automatycznym układem oponie, zgodnie z Mattem Wilsonem, kontroluje kierownik jednostki, Systemy Hendrickson Zawieszenie przyczepy.

Do konserwacji, producent zaleca taką samą PMschedule jak inne składniki powietrza przyczepy zarządzania z okresowymi nieszczelności inspectionsfor i kontroli wzrokowych do stanu komponentu.

Telefon komórkowy Świadomość

Brandon Stotsenburg, dyrektor sprzedaży i marketingu, MobileAwareness LLC, twierdzi, że aby osiągnąć największe korzyści z systemu TPMS, floty należy zadać pytanie: Czy system posiada funkcje, które spełniają nasze operationalneeds i jest to system łatwy do stosowania przez kierowców, jak również jako maintenancedepartment? TireStat monitoruje ciśnienie w oponach i temperatury. Czujnik ismounted bezpośrednio na trzpieniu i umożliwia flota do powietrza w górę lub w downwithout usunięcie czujnika. Ciśnienia i temperatury dla każdej oponie pojawiają wymi monitora.

Alarmy systemowe, czytając aktualne ciśnienie w oponach i isnot bezpośrednio dotknięte przez zewnętrzne zmiany temperatury i nieścisłości thatplague systemy podstawowe, mówi Stotsenburg. System posiada programowalne alarmsettings dla niskim ciśnieniem, wysokim ciśnieniu, wysokiej temperatury i specialfeature, przyglądam ciśnienie w oponach, który zapewnia alarm, jeśli istnieją pressurechanges z 3 psi lub większe w czasie 10 minut. Wysoki temperaturealarm może zapobiec potencjalnym zapalenie opon pod wpływem ciepła z komponentów asbrakes takie.

MTIS przez PSI

Al Cohn, dyrektor, nowy rynek rozwój i engineeringsupport, Ciśnienie Systems International Inc, wyjaśnia, że ​​system TireInflation Meritor przez ciśnienie Systems International Inc MTIS przez PSI) działa byrouting powietrze z kompresora przyczepy na skrzynce sterowniczej. Pressureregulator w polu sterowania jest ustawiony na floty określonej andair ciśnienia powietrza jest kierowany przez pusty osie przyczep. Na końcu osi spindleis specjalny wtyczka naciśnij. Rura (stojana) w brzmieniu we wtyczce prasowej. Aircomes przez stojan, a następnie przez obrotowy unii i na zewnątrz przez jeden-waycheck zaworów, a następnie do opony poprzez specjalne Węże Jest closedsystem - gdy opona jest poniżej specyfikacji ", dodawane jest powietrze. Światło ostrzegawcze kierowca thatthe widzi w jego lustro stronie świeci się, gdy powietrze jest dodawany. "Światło wodawstwem nie wykracza poza ciągu 10 minut, opona ma duży wycieków andneeds być zastąpione", mówi Cohn.

Opcja ThermAlert, system wczesnego ostrzegania dla koła endheat nagromadzenie, może zapobiec koła-off i pożarów przyczepy. Specjalny materiał inthe prasy wtyczka na końcu wrzeciona topi się w temperaturze krytycznej i whichsets off światła ostrzegawczego i głośnym, słyszalnym hałasem, że kierowca może usłyszeć.

Tylko poręczny składnik (obrotowy zawodowych, części objęte gwarancją lata forthree i pracy) może być zastąpiony w czasie poniżej dwóch minut, Cohn dodaje.

STEMCO-BatRF

Opona AirBAT czujnik ciśnienia jest zewnętrzna, koła endmounted czujnik, który zajmuje trzpień zaworu każdej opony. Dwa blinkingLEDs czerwone, po jednym dla każdej opony w zestawie fizycznych w służą do wskazania niską oponę. Thesensor mogą być stosowane jako samodzielny system kontroli ciśnienia, lub z czytnikiem toautomatically zbierać informacje ciśnienia. Jedno-szeroki wersja jest alsoavailable.

System korzysta z częstotliwości radiowych (RF) wyposażone czujniki andreaders połączeniu z internetowej hostowanej zarządzania danymi aplikacji ust WebBAT) tocollect i porządkowania informacji ciśnienia w oponach. Istnieją trzy rodzaje ofreaders: a handheld wersja, czytnik brama i przenośny czytnik, który może być usedwith atutem systemu śledzenia, aby zapewnić w czasie rzeczywistym ciśnienia w oponach information.The Niedawno firma uruchomiła AirBAT DAS (Driver Alert System), który koniunkcji worksin z Czujnik powiadomić kierowcę o niskim opony conditionover drogę. Oprogramowanie pozwala DAS automatycznie "bind" do nowego sensorsin "drop & hak", mówi Sibin Łukasz, specjalista ds. produktu, BatRF przez system STEMCO.The przeznaczony jest do siedmiu lat życia bezobsługowy.

Opona Sentry

System Sentry opony pracuje z zestawem electronicvalve czapki, składająca się z czujnika ciśnienia i mikroprocesorowej Nadajnik radiowy. Thesensors może być zaprogramowany tak, że gdy utrata 10% lub więcej w normaloperating ciśnienia zostanie wykryta, sygnał cyfrowy jest przesyłany do displayindicating z miganiem diody LED i piszczeć alarm dźwiękowy, który opona isunder wysokie ciśnienie lub utraty ciśnienia. Czujniki stale monitorować na ciśnienie lossof opon ale używać tylko baterii do przekazywania niski ostrzeżenie opon, mówi Richard Van Dyke, Div Sentry opon. dziedzin medycznych Fleet Co nowego TMSSeries posiada większy zasięg transmisji czujnika z niższym powerconsumption baterii. Całkowicie bezprzewodowy serii RC dla 4 -, 6 - i 8-kołowe pojazdy komercyjne / przyczepy jest przenośny i plugsinto żadnego gniazda zapalniczki. Jest nowa seria SS dla szerokiej basedsingles i nowy ręczny odbiornik wyświetlacz monitorowania dziedzińcu utilityvehicles z maksymalnie dwunastu opon.

TireStamp

Oferowany jako rodziny produktów pod marką TireVigil każdy produkt składa się z wspólnego zbioru elementów, które dostarczą danych aktywów tablicy oftire inteligencji aby pomóc Floty zarządzać opony, mówi PeggyFisher, prezes TireStamp Inc oparte na subskrypcji usługi, productuses trzpieniach zaworów, które mają czujniki podłączone do ich wnętrza końcu. TireVigilEarth TPMS udostępnia funkcje GPS lokalizacji pojazdów śledzenia. Jego featuresalso zawierać optymalizacji trasy, geo-ogrodzenia oraz identyfikację nearestservice centrum pojazdu do miejsca, plus monitoring zachowań kierowców jako itrelates do prędkości pojazdu, hamowania trudnych i pojazdów nadmiernego biegu jałowym. To canoperate w środowisku autonomicznym lub być zintegrowany z existingtelematics wyposażenie w sprzęt pojazdów.

Podczas gdy systemy monitorowania ciśnienia w oponach śledzić thepressure w pojeździe na opony, nie sprawdzić głębokość bieżnika lub generalcondition opon, Fisher przestrzega, ani nie sprawdza ogólną conditionof koła. Oględziny musi nadal być wykonywane regularnie detecttires z kawałków, rozcięcia, separacji, bieżniki zużytych i innych out-of-serviceconditions. Żaden system nie będzie nigdy zająć miejsce wizualnym badańnaukowych kontroli opona / koło montażu. TPMS zajmuje tylko czas i na zewnątrz pracy z checkingtire inflacji, zauważa Fisher.

WABCO

WABCO modernizacji zintegrowanego monitorowania ciśnienia w oponach (IVTM) System, opracowany we współpracy z Michelin wysyła alarm do driverwhen opon (ciągnik i przyczepa) odbiega od pożądanego ciśnienia. Każdy tireis wyposażony w moduł koła, który mierzy ciśnienie w oponie czujnik ciśnienia usinga. Czujnik wysyła dane ciśnienie regularnie do ECU viahigh częstotliwości sygnałów radiowych. Stanowisko różnych opon i ich ciśnienie currentinflation również można zobaczyć po naciśnięciu jednego przycisku, mówi ChrisTolbert, kierownik segmentu działalności, Michelin Americas Truck Tires.

IVTM zapewnia zaawansowane możliwości zgłoszenia wycieku i thedriver alerty. Wewnątrz monitora kabina zapewnia wizualną ciśnienie powietrza czytania na eachwheel pozycji. Ciągnik i przyczepa nie muszą być dedykowane, każdy system może powiązać IVTMequipped się z żadnym innym. Nie jest wymagana undernormal warunki użytkowania, według Tolbert.

Korzyści

TPMS zapewnia floty informacje muszą zwiększyć fuelefficiency, przedłużyć żywotność opon, konserwacji zmniejszenie, skrócenie czasu przestojów, improvehandling, stabilności i hamowania, dodaj bezpieczeństwo, ubezpieczenia spadek, budować customersatisfaction i redukcji emisji, mówi Zaroor Advantage PressurePro firmy. TPMS alsocan zwiększyć dostępne dopuszczalne obudów do bieżnikowania i Doran w Samockiadds.

7 Responses to "technologii TPMS ewoluuje"