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Tire Pressure Monitoring System ( TPMS ) é geralmente um sistema eletrônico concebido para monitorar a pressão do ar dentro de todos os pneumáticos de automóveis.

Os sistemas podem monitorizar a pressão, temperatura, mais

Manter os pneus inflados corretamente é fundamental para vehiclesafety e vital para assegurar o desgaste do pneu ideal. Os benefícios adicionais frommaintaining pressão de ar adequada nos pneus são aumentados consumo de combustível, moreuptime e menos custos associados ligados aos pneus chamadas de serviço da estrada. Com os custos somany montados em pressão correcta dos pneus, esta manutenção básica é mais fácil do que toadvocate implemento. Há uma solução, no entanto, monitoringsystems da pressão dos pneus (TPMS).

Alguns sistemas de monitorar a pressão do ar em pneus e alertdrivers às mudanças, outros - sistemas automáticos de inflação dos pneus (ATIS) - Pressão maintainair automaticamente. Alguns dispositivos anexar à roda; alguns são mountedon um remendo sobre o forro interior do pneu, enquanto que outros são montados em ambos os theexterior ou a extremidade interior da haste da válvula. As últimas leituras de pressão de desenvolvimento issending via telemática para sistemas a bordo da frota office.These costas tornaram-se mais acessível, com muitos fabricantes indicam areturn sobre o investimento que varia de quatro meses a menos de um ano.

Listados abaixo estão os mais recentes TPMS e produtos ATIS:

Vantagem PressurePro

PressurePro TPMS fornece leituras eletrônicas de tirepressures, dentro da cabine ou para um local remoto, a qualquer momento, se o veículo isparked ou em movimento, diz Vanessa Zaroor, diretor de marketing, AdvantagePressurePro. Os sistemas básicos consiste de sensores que se encaixam em valvestems dos pneus e enviar leituras digitais de pressão dos pneus e temperaturas via RFsignal ao monitor dentro da cabine. Três níveis de alerta de pressão são oferecidas: a primeira em perda de 12,5% de pressão, um alerta, o segundo mais insistente a uma pressão DROPIN 25%, e um terceiro, de alerta de pressão variável de altura, que os usuários podem definir.

A empresa lançou um totalmente automatizado e drop-hooksystem que permite que as frotas para soltar um trailer e adicionar outro sem anyresetting ou reprogramação do monitor. Os monitores podem ser integrados withmany produtos telemáticos,

Zaroor acrescenta. O sistema requer pouca manutenção sensores exceptreplacing cada quatro e meia a cinco anos. Os sensores podem beattached de pneus novos, sem reprogramação necessária.

Dana

A Dana SmartWave TPMS mede a pressão dos pneus andtemperature para cada pneumático do veículo e se comunica sem fios a bordo anon-receptor. Estes dados em tempo real, pode alertar o motorista de uma perda de airpressure ou de um pneu perigosamente alta temperatura, ou fornecer pressureinformation ao pessoal de manutenção. Alarmes de temperatura compensada preventfalse indicações de pressão devido à temperatura ambiente, mantendo um limiar tightwarning. Isso fornece a capacidade para definir os pneus para inflationlevel adequada a qualquer temperatura, diz Steve Slesinski, diretor - gerenciamento de produto, comercial grupo veículo produtos, Dana Holding Corp

O sistema está disponível atualmente por meio de duas OEMs eos grande canal de serviço OES. Ligações de dados padrão da indústria apoiar off-boardcommunications, bem como ferramentas de serviço padrão. Os requisitos de manutenção areminimal: substituir o transmissor em pneus, depois de cinco anos ou 1.000.000 miles.For uma calculadora de ROI, visite Roadranger.com.

Doran Manufacturing

O 360 Doran permite a frota para pré-programar pressões desiredbaseline de pneus para os cargos de rodas aplicáveis ​​diretamente em thedisplay e depois simplesmente montar os sensores sem fio, diz Jim Samocki, generalmanager, Doran Manufacturing Co.

O sistema fornece avisos visuais e sonoros tanto: thepatent pendente aviso FastLeak é acionado com uma queda de 2,8 PSI em Menor que 12 segundos, o Nível 1 alarme é disparado com uma queda de 12,5% no PSI de thebaseline e Nível 2 em 25% cair no PSI, o alarme de alta pressão é activatedwith um aumento de 25% no PSI em cima da linha. Um alarme de temperatura alta isinitiated quando a temperatura atinge 248 graus F.

Os sistemas têm a capacidade de transferir os dados tirepressure e avisos sobre a rede de ônibus CAN ou terceiros prestadores de mobilecommunications no caminhão. Virtualmente nenhuma manutenção é required.Wireless sensores incluem uma bateria de iões de lítio projetado para durar cinco anos toseven e material envasamento que fornece resistência a altas temperaturas.

Duas características adicionais são o driver lock-out e funções para registro de dados para prevenir o condutor inadvertidamente adulteração de configurações thesystem e capturando um histórico preciso da pressão dos pneus evento relacionado, de acordo com Samocki.

Hendrickson

Tiremaax monitora ativamente a pressão dos pneus e responde byfilling quaisquer pneus que caem abaixo de um nível pré-definido. Ele se baseia em anon-pressurizado eixo e rolamento união rotativa para manter pneu luz indicadora pressure.An visível para o motorista irá ativar um sistema para identificar vazamento ortire.

O mais recente desenvolvimento é Tiremaax CP, um pressurevariation constante do sistema que utiliza um design simples mecânica para entregar todos os thebenefits de um sistema automático dos pneus, de acordo com Matt Wilson, controla gerente da unidade de negócios, sistemas de suspensão Hendrickson Trailer.

Para a manutenção, o fabricante recomenda o PMschedule mesmo que outros reboque componentes de gerenciamento de ar com vazamentos de ar inspectionsfor periódicas e verificações visuais para a condição de componente.

Consciência móvel

Brandon Stotsenburg, diretor de vendas e marketing, MobileAwareness LLC, diz que, para alcançar o máximo de benefícios de um sistema TPMS, frotas deve perguntar: O sistema tem os recursos para atender às nossas operationalneeds e é o sistema mais fácil para que os motoristas utilizem, bem como o maintenancedepartment? TireStat monitoriza a pressão dos pneus e da temperatura. O sensor de ismounted directamente sobre a haste da válvula e permite que a frota de ar para cima ou downwithout removendo o sensor. A pressão ea temperatura, para cada pneu aparecem onthe monitor.

Os alertas do sistema, através da leitura da pressão dos pneus real e isnot diretamente afetadas pelas mudanças de temperatura externa e imprecisões thatplague sistemas de referência, diz Stotsenburg. O sistema tem alarmsettings programáveis ​​para baixa pressão, a alta pressão, a alta temperatura e um specialfeature, Watch pressão dos pneus, que fornece um alarme se houver pressurechanges de 3 psi ou mais durante um período de 10 minutos. O temperaturealarm alta pode impedir um incêndio num pneu potencial devido ao calor a partir de componentes asbrakes tais.

MTIS de PSI

Al Cohn, diretor de novos mercados e desenvolvimento engineeringsupport, Pressão Systems International Inc., explica que o Sistema TireInflation Meritor por pressão Systems International Inc. (MTIS pelo PSI) trabalha byrouting ar do compressor reboque em uma caixa de controle. O pressureregulator na caixa de controle é definido para andair especificada da frota de pressão de ar é conduzido através dos eixos de reboque ocas. No final do eixo spindleis um tampão de imprensa especial. Um tubo (estator) é inserida na tomada de imprensa. Aircomes através do estator, e depois através de uma união rotativa e para fora através de uma waycheck-válvulas e, em seguida, em que o pneu através de mangueiras especiais. É um closedsystem - sempre que o pneu está abaixo especificação ', o ar é adicionado. Um aviso motorista thatthe luz vê em seu espelho lateral é iluminado quando o ar está sendo adicionado. "Luz Ifthe não sair dentro de 10 minutos, o pneu tem uma andneeds grandes vazamentos de ser substituído", diz Cohn.

A opção ThermAlert, um sistema de alerta precoce para a roda-endheat build-up, pode impedir roda-offs e incêndios reboque. Um material especial inthe imprensa plug-na extremidade do eixo funde a uma temperatura crítica, whichsets uma luz de advertência e um ruído alto e sonoro que o motorista pode ouvir.

O único componente wearable (união rotativa, anos para peças forthree justificadas e trabalho) pode ser substituído em menos de dois minutos, Cohn acrescenta.

STEMCO-BatRF

O AirBAT sensor de pressão do pneu é um externa, do sensor de rodas endmounted que ocupa a haste da válvula de cada pneu. Dois blinkingLEDs vermelhos, um para cada pneu de um conjunto de duos, são usados ​​para indicar um pneu de baixa. Thesensor pode ser utilizado como um monitor de pressão autónomo, ou com um leitor de toautomatically recolher informação de pressão. A única versão de largura é alsoavailable.

O sistema utiliza rádio freqüência (RF) andreaders equipados sensores combinados com um aplicativo de gerenciamento web-hospedado dados (WebBAT) tocollect e organizar as informações a pressão dos pneus. Existem três tipos ofreaders: uma versão portátil, um leitor de porta e um leitor móvel que pode ser usedwith um sistema de controle de ativos para fornecer em tempo real da pressão dos pneus empresa information.The lançou recentemente a DAS AirBAT (sistema de alerta de motorista) que juntamente com worksin o sensor para notificar o condutor de um pneu baixo conditionover da estrada. Software permite que o DAS para automaticamente "ligar" a nova sensorsin um "drop & hook", diz Sibin Lucas, especialista em produtos, BatRF pelo sistema STEMCO.The é projetado para uma criança de sete anos de vida útil-livre.

Tire Sentry

O sistema Sentry pneu opera com um conjunto de tampões electronicvalve, consistindo de um sensor de pressão e um transmissor RF microchip. Thesensors pode ser pré-programado de modo que quando uma perda de 10% ou mais da pressão normaloperating é detectada, um sinal digital é transmitido para o displayindicating com um alarme intermitente LED ea soar audível que pneu isunder-inflado ou perda de pressão. Os sensores monitoram continuamente para uma pressão de pneu lossof mas apenas usar a energia da bateria para transmitir um aviso de pneus baixo, diz Richard Van Dyke, pneu Div Sentry. Frota de Especialidades Co. O TMSSeries nova gama apresenta maior transmissão sensor com powerconsumption menor bateria. Totalmente sem fio da série RC para 4 -, 6 - e 8 rodas caminhões comerciais / trailers é portátil e plugsinto qualquer isqueiro. Há uma série SS nova gama de basedsingles e um novo receptor de mão-display para monitoramento do quintal utilityvehicles com até doze pneus.

TireStamp

Oferecido como uma família de produtos sob a marca TireVigil, cada produto consiste em um conjunto comum de componentes que oferece uma gama oftire dados de ativos de inteligência para ajudar a gerir as suas frotas de pneus, diz PeggyFisher, presidente TireStamp Inc. Um serviço baseado em assinatura, o productuses hastes de válvula que têm sensores ligados à sua extremidade interior. TireVigilEarth TPMS fornece capacidades de veículos GPS de rastreamento de localização. Sua featuresalso incluem a otimização de rotas, geo-fencing e identificação do centro de nearestservice para a localização do veículo, além de monitoramento do comportamento dos condutores como itrelates à velocidade do veículo, frenagem dura e veículo em marcha lenta excessiva. É canoperate em um ambiente independente ou ser integrada com existingtelematics veículos equipados.

Enquanto os sistemas de monitoramento de pressão dos pneus acompanhar thepressure em pneus de um veículo, eles não verificar a profundidade do piso ou do generalcondition dos pneus, adverte Fisher, nem verificar a conditionof geral das rodas. Inspeções visuais ainda devem ser realizadas regularmente para detecttires com cortes, rasgões, separações, degraus gastos e outros fora-de-serviceconditions. Nenhum sistema nunca vai tomar o lugar de uma inspeção visual bom deA conjunto pneu / roda. TPMS só leva o tempo e fora de trabalho de inflação checkingtire, observa Fisher.

WABCO

WABCO retrofit integrado de monitoramento da pressão dos pneus (IVTM), desenvolvido em colaboração com a Michelin, envia um alerta para os pneus driverwhen (trator e reboque) desviar a pressão desejada. Cada tireis equipado com um módulo de roda que mede a pressão dos pneus do sensor de pressão usinga. O sensor transmite os dados de pressão regularmente para as ECU sinais viahigh de freqüência de rádio. A posição de pneus diversos, e sua pressão currentinflation também pode ser visto com o premir de um botão, diz ChrisTolbert, gerente de segmento de negócio, Truck Tires Michelin Americas.

IVTM fornece notificação vazamento avançado e thedriver alertas. O monitor da cabine dentro fornece uma pressão de ar visuais a leitura na posição eachwheel. O trator eo reboque não tem que ser dedicado, qualquer sistema IVTMequipped pode emparelhar-se com qualquer outra. Não exige manutenção das condições de uso undernormal, de acordo com Tolbert.

Benefícios

TPMS fornece as frotas de informação precisa aumentar fuelefficiency, prolongar a vida útil dos pneus, manutenção, diminuição cortar o tempo de inatividade, improvehandling, estabilidade e frenagem, adicionar segurança, seguro, diminuição das emissões de construir customersatisfaction e corte, diz Zaroor Advantage PressurePro da. TPMS alsocan aumentar as tripas disponíveis aceitáveis ​​para recauchutagem, Samockiadds Doran.

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