Posts Tagged "motor"
Auto Motor: 4-cilindri în linie şi de tip V-6-cilindri
Avem în faţa a pieţei va găsi toate tipurile de masini, motoare auto au, de asemenea, diferite stiluri şi tehnici diferite, mulţi oameni au această întrebare, în final ceea ce motorul este cel mai bun?
Care este cel mai bun motor în final? Din punct de vedere al pieţei, aceasta este o astfel nimeni nu poate răspunde cu exactitate la întrebarea, pentru că principiile de design auto, în astfel de o industrie auto-evidente - doar normele de drept! Ar trebui să acorde atenţie la ceea ce natura meci rezonabil de design auto este de a evidenţia cele mai bune combinaţii.
Deşi piaţa auto, avem luxul de a puterii nu este greu de a găsi câteva exemple de configurare, dar nu de masă a direcţiei de dezvoltare a automobilelor, în prezent suntem în piaţă problema cea mai comună şi, de asemenea, persoanele cele mai frecvent menţionate este că piaţa de inalta clasa auto, cea mai comuna forma de in-line motoarele cu patru cilindri şi de tip V-6-cilindri, de ce există astfel de fenomen? Cum ar trebui să alegem?
Aici, aceste două tipuri de motoare pentru a efectua o comparaţie cuprinzătoare:
1, conceptele de bază.
Din sens tradiţional, motor cu sase cilindri pentru a satisface nevoile de deplasare mai mari şi mai multă putere ca un design, este, în general, deplasarea cu şase cilindri este mai mare de 4 cilindri, dar, datorită, în linie cu sase cilindri Motorul va face o lungime de greu de loc, astfel încât au dat naştere la cilindrul a fost "V" în formă de aspect a motorului, care este de tip V-6-cilindri.
V-tip 6-cilindri, comparativ cu in-linie de 4-cilindri, deşi redus foarte mult în lungime, dar în comparaţie cu, în linie cu 4 cilindri, greutatea motorului este încă slabă, pentru că trebuie să existe două seturi de admisie a motorului V6 de sistem de aer şi două capete de cilindri, piese de schimb, prin urmare, mai greu de motoare, în timp ce maşinile cu patru cilindri poate reduce greutatea, chiar 30%. Cu toate acestea, ponderea de un impact direct asupra puterii maşinii şi economia, mai ales economia de combustibil a fost grav afectată, care este mai usor in masina de azi pentru continuare, în linie cu 4 cilindri poate fi în continuare un factor important în motorul principal.
2, Caracteristici tehnice.
În general: motor V6 este mai indulgent, dar, în general, mai scurtă decât în linie cu patru cilindri, faţă-precursor folosit în cele mai multe maşini în cazul în care motorul transversal montate, compartimentul motorului este foarte înghesuiţi în spaţiul de instalare şi de confortul de întreţinere este în mod evident nu la fel de bun ca în-linie de 4-cilindri, V6-cilindri în timp ce cerinţele tehnice pentru monta fix mult mai mare.
Structura: în linie 4-cilindri de structura simpla, împreună cu compartimentul motorului atunci când este plasat în jurul valorii de cameră usurinta Rafinată mai mult, astfel de răcire răcit cu aer cilindru este mai bine. Deplasarea în aceeaşi sau aproape de, masina cu patru cilindri, alezaj pentru a fi mai mari, în zona corespunzătoare a camerei de ardere va fi mai mare, V6-cilindri nascut este mic, camera de ardere de fiecare corespunzând cilindru în zonă pentru a fi mică , în linia 4 Valve cilindri, cu un aspect simplu, în timp ce blocul cilindru, cap cilindru şi structura arborelui cotit este relativ simplă în comparaţie cu motorul V6 este mult mai complexă.
Caracteristici: în comparaţie cu o putere similară, în cazul în L, în linie cu 4 cilindri, viteza motorului ceva mai mică pentru frecvenţa de energie este mai mică decât motoarele V6, V6 motoarele de la putere, stabilitate bună, în timp ce în linie 4-cilindri la putere un număr de stabilitate săraci, în operaţiunea de mare viteză a vitezei motorului pe drum, motorul V6 este relativ buna si mai putin zgomot impresionant, atât de comună în linie 4-cilindri, să utilizeze mai mult a arborelui de echilibrist pentru a îmbunătăţi funcţionarea fără probleme, în timp ce a adaugat un arbore echilibrist, în linie cu 4 cilindri netezime de funcţionare a motorului poate fi realizat cu V de tip 6-cilindri este de rezultate foarte apropiate. În plus, în linie cu 4 cilindri rulează la viteză mică atunci când caracteristicile de cuplu sunt mai bune, mai potrivite pentru mediul urban.
Utilizare: În general, în linie cu patru cilindri poate utiliza un raport de compresie mai mic, este, în general, în linie cu patru cilindri se poate folosi de calitate inferioară benzina, economia este bun. În linie cu 4 cilindri versatilitatea motor, de emisie de bază sub 2,5 poate acoperi toate produsele, în timp ce motorul V6-cilindri este aplicabilă numai la deplasarea mare de masini high-end, utilizarea unui mic. In-line tehnologie de motor cu 4 cilindri este structura matură, simplu, usor de intretinut, si performanta este stabilă, în timp ce motorul V6-cilindri pe complexitatea de tehnologie de procesare, calitatea relativă a factorilor de instabilitate este un pic mai mult.
Intretinere: Ca şi în linie cu 4 cilindri, structura simpla, calitate stabilă, facilităţi de întreţinere, au un avantaj, în timp ce structura de V6-cilindri de motor complexă, de întreţinere, cerinţele tehnice sunt mai mari, de calitate este destul de dificil să se garanteze, şi întreţinere de preţuri mai mari. În costurile de întreţinere de rutină, avantajele în linie cu 4 cilindri de întreţinere a motoarelor şi la costuri reduse sunt evidente. În prezent, BMW este încă în linie cu tehnologia de cilindri.
3, prognoza de piaţă.
De economisire a energiei de protecţie a mediului, în ultimii ani recurs pe scară largă, precum şi progresele tehnologiei motoarelor, mai ales ca motorul de noua tehnologie de control electronic, dezvoltarea rapidă a deplasării motor de automobile este, de asemenea, în scădere. O deplasare mica, turbo, multi-supapa, sincronizare variabilă a supapelor, colectorul de admisie variabilă, cilindri, injecţie de carburant şi de alte tehnologii au devenit dezvoltarea viitoare a caracteristicilor tipice tehnice ale motorului. Pentru acum, mulţi în linie 4-cilindri a atins sau depăşit V6-cilindri performantele motorului. În plus, din perspectiva actuală de dezvoltare a industriei auto internaţionale, industria de automobile a intrat în epoca de profit mic, care este obligat să limiteze investiţiile lor de dezvoltare in noua linie de înaltă performanţă cu patru cilindri va avea o valoare de aplicare mai largă.
4, unele recomandări.
Aşa cum am afirmat mai devreme, motoare diferite au diferite forte şi punctele slabe, este greu de spus cine are avantajul absolut. Vrei să sublinieze, în special, este faptul că am ales motorul atunci când nu este necesar pentru a alege cea mai mare cilindree, dar asiguraţi-vă că pentru a alege cea mai adecvată;-ar putea să nu mai mare putere, dar asiguraţi-vă că pentru a alege cea mai cost-eficiente, nu au neapărat de a alege cea mai avansată tehnologie, dar asiguraţi-vă că pentru a alege cea mai fiabilă. Sunt în special în favoarea Mazda Core-aripi de idei susţinute de motor, practic = valoarea de utilizarea reală. Pe scurt, puterea, performanta, economie de energie, protecţia mediului, fiabilitatea, nu este un mic.
