Ауто делови Блог

Систем контроле притиска гума ( ТПМС ) је генерално електронски систем дизајниран да прати притисак ваздуха унутар свих пнеуматских гума на аутомобилима.

Систем може да прати притисак, температура, више

Вођење гуме прописно напумпане је од кључног значаја за вехицлесафети и од виталног значаја за обезбеђивање оптималног трошење гума. Додатне предности фроммаинтаининг правилан притисак ваздуха у гумама се повећава километражу горива, мореуптиме и мање трошкове повезане са гуме у вези позива на путевима услуга. Са сомани трошкова јахања на правилном гума инфлације, ово основно одржавање је лакше тоадвоцате од примене. Постоји решење, међутим, притиска у гумама (ТПМС мониторингсистемс).

Неки системи праћење притиска ваздуха у гумама и алертдриверс да промене, други - аутоматска гума инфлација система (АТИС) - аутоматски маинтаинаир притиска. Неки уређаји придају за воланом, мало су моунтедон закрпа на унутрашње гуме брода, док други се монтирају на било тхеектериор или унутрашње крај вентила стабљике. Најновији развој иссендинг притиска читања преко уграђених телематике да подрзи флоте оффице.Тхесе система постали више приступачне, са многим произвођачима аретурн указују на инвестиције у распону од четири месеца на мање од годину дана.

Доле су најновији АТИС ТПМС и производи:

Предност ПрессуреПро

ПрессуреПро ТПМС даје електронске читања тирепрессурес, у кабини или на удаљене локације, у било ком тренутку, да ли возило испаркед или померања, каже Ванеса Зароор, директор маркетинга, АдвантагеПрессуреПро. Основни системи се састоји од сензора који се уклапају на валвестемс могућности пнеуматика за слање дигиталних и читања гума притисцима и температурама преко РФсигнал на монитору у кабини. Три нивоа притиска упозорења су понуђени: тхефирст на 12,5% губитка притиска; други, више инсистирају на узбуну 25% дропин притиска и трећу, променљиви високог притиска обавештење, које корисници могу да подесите.

Компанија је објавила у потпуности аутоматизовани дроп-анд-хооксистем флоте која омогућава да одустане једну приколицу и додај још без аниресеттинг или репрограмирање монитора. Монитори се могу интегрисати витхмани телематике производе,

Зароор додаје. Систем захтева мало одржавања екцептреплацинг сензоре свака четири и по дана до пет година. Сензори могу да беаттацхед нове гуме без репрограмирање потребно.

Дана

Дејна СмартВаве ТПМС мери притисак у гумама андтемпературе за сваку гуму на возилу и да комуницира бежично Анон-боард пријемник. Ово података у реалном времену могу да упозори возача на губитак аирпрессуре или опасно високе температуре гума, или да обезбеди прессуреинформатион одржавања особља. Температурна компензација аларми превентфалсе притиска индикације због температуре уз одржавање тигхтварнинг праг. Ово пружа могућност да подесите да прави гуме инфлатионлевел у сваком температури, каже Стив Слесински, директор - производ менаџмент, комерцијално возило група производа, Дејна холдинг Цорп

Систем је тренутно доступна кроз две велике ОЕМ андтхе ОЕС сервиса каналу. Индустрија стандардних података линкови подржава офф-боардцоммуницатионс, као и стандардне сервисне алате. Одржавање захтеви ареминимал: замени гума у ​​предајник после пет година или 1.000.000 милес.Фор РОИ калкулатор, посетите Роадрангер.цом.

Доран Производња

Доран 360 омогућава флоту да пре програма притисака десиредбаселине гума за важећим позиције точкова директно у тхедисплаи а затим једноставно монтирати бежичне сензоре, каже Џим Самоцки, генералманагер, Доран Мануфацтуринг Цо

Систем омогућава и звучним и визуелним упозорењима: тхепатент-чекању ФастЛеак упозорење се активира са падом од 2,8 ПСИ у лесстхан 12 секунди, Ниво 1 аларм кренули са 12,5% пад у ПСИ из тхебаселине и ниво 2 на 25 одсто пад у ПСИ, високи притисак аларм ацтиватедвитх 25% повећање у ПСИ преко основне линије. Високе температуре аларма исинитиатед када температура достигне 248 степени Ф.

Ови системи имају способност да пренесе податке тирепрессуре и упозорења на мрежи могу аутобусом или независних мобилецоммуницатионс провајдера на камиону. Практично без одржавања је рекуиред.Вирелесс сензори укључују обоје литијум јонску батерију која је намењена да траје пет година и тосевен Испуна која обезбеђује отпорност на високе температуре.

Две додатне функције су возач брава-аут и даталоггинг функције за спречавање возача ненамерно манипулисање тхесистем подешавањима и хватање тачну историју притисак у гумама-релатедевентс, према Самоцки.

Хендрицксон

Тиремаак активно прати притисак у гумама и одговара бифиллинг све гуме које се налазе испод одређеног нивоа. Она се ослања на анонимне и-под притиском осовине ротационог куглицним лезајем уније да одржи гуме прессуре.Ан лампица видљив за возача ће активирати да идентификује системске ортире цурење.

Најновији развој је Тиремаак ЦП константа прессуревариатион система који користи једноставан механички дизајн да испоручи све тхебенефитс једног аутоматског система гума инфлације, према Матт Вилсон, контролише менаџер пословне јединице, Хендрицксон системи потконструкције трејлер.

За одржавање, произвођач препоручује ПМсцхедуле исти као и остали приколица компоненти управљање ваздухом са местимичним инспецтионсфор цурења ваздуха и визуелне провере стања за компоненте.

Мобилни Свест

Брендон Стотсенбург, директор продаје и маркетинга, МобилеАваренесс ДОО, каже да за постизање највише користи од ТПМС систем, флоте треба питати: да ли систем има могућности да задовоље наше оператионалнеедс и једноставан систем за кориснике за коришћење, као и као маинтенанцедепартмент? ТиреСтат прати притиска у гумама и температуру. Сензор исмоунтед директно на стаблу вентила, а флота омогућава да емитују на горе или на довнвитхоут уклањање сензор. Притисак и температура за сваку гуму појавити онтхе монитор.

Систем упозорава читајући стварну притиска у гумама и иснот директно погођени спољних температурних промена и нетачности тхатплагуе системе основне линије, каже Стотсенбург. Систем поседује програмабилне алармсеттингс за ниског притиска, висок притисак, високе температуре и специалфеатуре, притисак у гумама Ватцх, која даје аларм ако постоје прессурецхангес од 3 ПСИ или више у току 10 минута. Висока температуреаларм може да спречи потенцијални пожар гума због топлоте из таквих компоненти асбракес.

МТИД аутора ПСИ

Ал Кон, директор, нова тржишта и развој енгинеерингсуппорт, Притисак Системс Интернатионал Инц, објашњава да Меритор ТиреИнфлатион систем под притиском Системс Интернатионал Инц (МТИД по ПСИ) ради бироутинг ваздух из компресора приколица у контролној кутији. Прессуререгулатор у контролној кутији је постављен на одређеном флоте у андаир притиска ваздуха се усмерава кроз шупље осовине приколице. На крају осовине спиндлеис специјални утикач за штампу. Цев (статору) се убацује у прес утикача. Аирцомес кроз статора, па кроз ротационим синдиката и кроз једну ваицхецк вентила, а затим у гумама преко специјалних црева. То је цлоседсистем - кад год гуме испод спец ', ваздух се додаје. Упозорење светло тхаттхе возач види у огледало његова екипа је осветљен када ваздух се додаје. "Ифтхе светло не гаси у року од 10 минута, гума има велики цурења анднеедс да се замени", каже Кон.

ТхермАлерт опција, систем за рано упозоравање точка ендхеат нагомилавање, могу да спрече точка-офф траилер и пожара. Посебан материјал интхе прес-утикач на крају вретена топи у критичној температури, вхицхсетс офф упозорења светлости и гласно, Аудибле Ноисе да возач чује.

Само ношење компонента (ротациони унија, гарантни делови година фортхрее и рада) може заменити за мање од два минута, додаје Кон.

СТЕМЦО-БатРФ

АирБАТ притисак у гумама сензор је екстерни, тоцкови ендмоунтед сензор који заузима стабло вентила сваке гуме. Две црвене блинкингЛЕДс, један за сваку гуму у низу дуални, се користи за указивање на ниску гуму. Тхесенсор се може користити као самостална притиска монитора, или са читачем тоаутоматицалли прикупља информације притиска. Сингле-широк верзија алсоаваилабле.

Систем користи радио фреквенцију (РФ) опремљене сензорима андреадерс комбинацији са веб-хостује апликације за управљање подацима (ВебБАТ) тоцоллецт и организује притиска информација. Постоје три типа: а офреадерс ручни верзијом, капија читач и мобилни читач који може бити уседвитх Ассет Трацкинг систем да обезбеди реал-тиме притисак информатион.Тхе компанија недавно покренула АирБАТ Дас (возач упозорење систем) који ворксин вези са сензор да обавести возача о ниском гуме цондитионовер пут. Софтвер омогућава да аутоматски ДАС "везује" за нове сенсорсин "пад & рол", каже Лука Сибин, производ специјалиста, БатРФ по СТЕМЦО.Тхе систем је дизајниран за седам година без сервис живота.

Сентри гума

Дежурни гума систем функционише са низом елецтроницвалве капе се састоји од сензора притиска и микрочипова РФ предајника. Тхесенсорс може бити унапред програмирана тако да када губитак од 10% или више од нормалоператинг притиска се открије, дигитални сигнал се преноси да дисплаииндицатинг са ЛЕД трепери и беепинг звучним алармом који исундер-гуме надуване или губитка притиска. Сензори непрекидно прате за лоссоф притиска, али користе само батерије да преносе низак упозорење гума, каже Ричард Ван Дајк, гума Сентри лига. из Флит специјалитета Цо Нови ТМССериес има већи домет преноса сензора са мањом батерије поверцонсумптион. Потпуно бежична РЦ серија за 4 -, 6 - и 8-утоваривачи комерцијални камиони / приколице је преносив и плугсинто било упаљач. Постоји нова СС-Серија за широк-баседсинглес и нови ручни пријемник-дисплеј за праћење јарди утилитивехицлес са до дванаест гума.

ТиреСтамп

Понуђена као породицу производа под брендом ТиреВигил, сваки производ се састоји од заједничког скупа компоненти које испоручује низа офтире имовине обавештајних података како би се помогло флоте управљају својим гуме, каже ПеггиФисхер, председник, ТиреСтамп Инц претплата-базирани сервис, продуцтусес вентила дршке који имају сензоре везани за своје унутрашње краја. ТиреВигилЕартх ТПМС даје ГПС Вехицле Лоцатион праћење способности. Његова феатуресалсо руте укључују оптимизацију, гео-мачевање и идентификацију у неарестсервице центра на локацији возила, плус праћење понашања возача, као итрелатес до брзине возила, оштре кочење и претераног возила празном ходу. Она цаноперате у станд-алоне окружењу или се интегрисати са екистингтелематицс опремљених возила.

Док притиска у гумама мониторинг система пратите тхепрессуре гума у ​​возилу, они не проверите дубину газећег слоја или генералцондитион од гуме, Фишер упозорава, нити проверили општи цондитионоф точкова. Визуелна инспекција и даље мора да се редовно врши на детецттирес са посекотина, снагс и сепарација, истрошених газишта и других оут-оф-сервицецондитионс. Ниједан систем никада неће заузети место доброг визуелног прегледа офтхе гума / точак скупштине. ТПМС само узима времена и рада из цхецкингтире инфлације, Фишер примећује.

ВАБЦО

ВАБЦО их ретрофит интегрисано праћење притиска у пнеуматицима (ИВТМ) систем, развијен у сарадњи са Мицхелин, шаље обавештење на дривервхен гума (тегљач и приколица) одступити од жељеног притиска. Свака тиреис опремљен точковима модул који мери притисак у гумама инфлације усинга сензора притиска. Сензор притиска преноси податке редовно на ЕЦУ виахигх-фреквентним радио сигнала. Положај разних гума и њихов цуррентинфлатион притисак такође може видети на притисак дугмета, каже ЦхрисТолберт, пословни сегмент менаџер, Мицхелин Труцк Америцас Гуме.

ИВТМ обезбеђује напредну цурења обавештења и обавештења тхедривер. Кабина унутар монитора обезбеђује визуелни притисак ваздуха очитавање на еацхвхеел позицији. Трактор и приколица не морају да буду посвећени; ИВТМекуиппед сваки систем може упарити са било ког другог. Није потребно одржавање ундернормал услове коришћења, у складу са Толберт.

Предности

ТПМС даје информације флоте потребно је да се повећа фуелеффициенци, продужи век пнеуматика, одржавање пад, смањити застоје, импровехандлинг, стабилности и кочења, додајте сигурност, смањење осигурање, изгради цустомерсатисфацтион и смањити емисије, каже да је Адвантаге ПрессуреПро Зароор. ТПМС алсоцан повећа расположиве прихватљиве кућишта за протектирање и Доран је Самоцкиаддс.

7 Респонсес то "ТПМС технологија еволуира"