Auto Bahagi ng Blog

Akio Toyoda, presidente ng Toyota Motor Corp., kalagayan, nagsasalita sa punong-himpilan ng nakaraang buwan. Mr Toyoda, isang miyembro ng pamilya ng founding ng Toyota, ay sa logro sa nonfamily mga managers sa paglipas ng direksyon ang kumpanya.

Toyota LUNSOD, Japan-Toyota Motor Corp. ng krisis ng kalidad ay paglalantad at exacerbating-isang pang-simmering panloob na mahigpit na kagalitan. Labanan ang pits ang founding Toyoda pamilya laban sa grupo ng mga propesyonal na mga manager, bawat bigay-sala ang iba para sa woes ng auto tagagawa.

Sa likod ng mga eksena sa kamakailang mga linggo, ang skirmishing ay lumago matinding. Pangulo Akio Toyoda, ang 53-taon gulang na apong lalaki ng mga tagapagtatag, ay sinubukan upang itulak ang isa ng ang nonfamily na na executive: sa kanyang hinalinhan bilang pangulo, Katsuaki Watanabe, ngayon ay vice chairman.

Hindi nagtagal matapos ang kumpanya na ginawa ng isa sa napakalaking kaligtasan nito recalls sa kalagitnaan ng Enero, Mr Toyoda iminungkahing sa Mr Watanabe, sa pamamagitan ng isang tagapamagitan, na ang dating pangulo iwan ang auto giant at sa halip ay magpatakbo ng isang Toyota kaakibat, ayon sa isang ehekutibo na sabi ni siya ay sinabi tungkol sa paglipat ni Mr Toyoda.

Mr Watanabe tumanggi.

Ang standoff, na kung saan ay hindi pa iniulat bago, ay isang dramatic na halimbawa ng kung paano ang lumang split sa pagitan ng dalawang kampo ay bulubok sa ibabaw sa gitna ng Toyota ng krisis. Matinding away ay isang kaguluhan ng isip para sa isang hinati pamumuno bilang opisyal magsumikap upang mabawi ang kanilang tapakan pagkatapos ng tatlong buwan ng mga pag-atake na walang uliran sa 75-taon na kasaysayan ng kumpanya.

Mr Toyoda at ang kanyang mga allies ay lantaran na sinasabi na kapag siya ay kinuha sa tuktok na trabaho ng nakaraang taon matapos ang isang 15-taon na pahinga para sa Toyoda angkan, siya minana ng isang kumpanya na weakened sa pamamagitan ng nonfamily predecessors na sacrificed kalidad para sa mas mabilis na paglago at fatter margin.

Ang mga problema lumitaw kapag "ilang mga tao Naging masyadong malaki buhok at nakatutok masyadong labis sa kita," Mr ang Toyoda sinabi sa isang conference sa Beijing balita sa Marso. Kinikilala niya ang "tunay na responsibilidad para sa mga pagkakamali ... ay namamalagi sa akin."

Linggo mas maaga, Jim Pindutin-sabay ang tuktok na tagapagpaganap ng Toyota sa US bago siya jumped sa isang karibal na tagagawa ng auto-inisyu ng isang pahayag deklarasyon: "Ang root sanhi ng kanilang mga problema ay na ang kumpanya ay na-hijack, ilang taon na ang nakalipas, sa pamamagitan ng anti- pamilya, ng financially nakatuon pirates. "

Mga executive "ay hindi ang character upang mapanatili ang isang customer-unang focus. Akio nga, "sabi ni Mr Pindutin, na may isang run-in sa nonfamily Hapon bosses ilang taon na ang nakakaraan.

Isang Toyota spokeswoman tinanggihan sa puna sa malapit na labanan, na sinasabi: "Hindi namin-usapan ehekutibo pagbabago maliban kung sila ay pormal na nagpasya." Tinanggihan niya na magkomento sa mga pahayag sa pamamagitan ng mga ginoo ng Toyoda at Pindutin, o upang gumawa ng Mr Watanabe magagamit para sa mga komento.

Pribado, ang mga nonfamily managers ay waging ang kanilang sariling mga kampanya sa loob ng Toyota group. Sabi nila Mr Toyoda hindi kailanman publiko laban sa kanilang mga tubo paglago diskarte kapag ang kumpanya ay malawak praised para sa paggawa ng malaking pera at napakagaling General Motors Corp. na maging No ang mundo 1 auto maker. Sabi nila Toyota sa mga kasalukuyang problema ay mas mababa ng isang krisis ng kalidad at higit pa sa isang pamamahala at pampublikong-relasyon na krisis ng Mr Toyoda ng paggawa, na sumasalamin sa kanilang longstanding babala na siya ay hindi handa na upang patakbuhin ang isang pandaigdigang korporasyon.

"Ay Akio ang pagsisid pagpula ng pagiging isang benepisyaryo ng nepotismo sa pamamagitan ng akusasyon sa amin at sinusubukan na pawalang-sala ang kanyang pag-akyat sa tuktok trabaho?" Isa sa mga tuktok aides Mr Watanabe sinabi. "Isa sa aming pinakamalaking panlipunan responsibilidad ay upang makabuo ng mga kita at magbayad ng mga buwis. Sa pulaan ang pagsisikap ng kumpanya upang i-maximize ang mga kita at kaya ang mga buwis ay lamang kumpletong kahmghangan. "

Hiroshi Okuda, isang nonfamily president na tumakbo ng kumpanya mula sa 1995 sa pamamagitan ng 1999, ay sinabi ng hindi bababa sa dalawang iniuugnay dahil ang mga recalls ng mga kotse na kasangkot sa mga biglaang pangyayari pagpabibilis mas maaga taon na ito: "Akio kailangang pumunta." Ang 77-taon gulang na nananatiling key tagapayo ng kumpanya kahit na siya ibinigay ang kanyang board upuan nakaraang taon.

Toyota tinanggihan Ginoong Okuda magagamit para sa mga komento. Ang Toyota spokeswoman tinanggihan sa puna.

Takahiro Fujimoto, isang propesor ng economics sa Tokyo University na aral Toyota malawakan, sabi ni ang pagpapahangin problema hayagan ay masyadong maraming bahagi ng corporate kultura sa Toyota nakatutok sa kaizen, o patuloy na pagpapabuti. "Ngunit ito ay lubos na hindi pangkaraniwang para sa kahit sino sa loob ng Toyota sa publiko pulaan ang ilang mga indibidwal sa pamamagitan ng pangalan," o upang mamuna sa isang paraan na ito ay madali para sa kahit sino upang makilala ang mga target.

Matinding away ang petsa sa kalagitnaan ng 1990s, kapag ang pamilya ng relinquished control ng tanggapan ng punong ehekutibo sa unang pagkakataon dahil Eiji Toyoda, ang pinsan ng founder, naging presidente sa 1967. Non-Toyodas din tumakbo ng kumpanya mula sa 1950-67.

Sa pamamagitan ng oras sa Akio ng tiyuhin, Tatsuro, stepped down na bilang pangulo noong 1995, matapos ang isang atake serebral, ang kumpanya ay pagkawala ng merkado ibahagi at risked pag-post ng unang pagkawala nito mula noong 1950. Iyon ay mahina laban sa isang mahina ekonomiya Hapon, mga trade alitan sa US, at isang malakas na Hapon pera na crimped export.

Isang serye ng mga di-Toyodas na kinuha ang timon, nagsisimula sa Ginoong Okuda noong 1995 at nagtatapos sa Mr Watanabe sa 2009. Sa panahon ng kanilang mga term, ang kumpanya revived financially at lumitaw bilang isa ng ang pinaka-admired at aral na kumpanya sa mundo.

Ang diwa ng Okuda-Watanabe diskarte ay tumagal ng pagsisikap ng Toyota globalization, na inilunsad sa ilalim ng nakaraang henerasyon ng pamamahala ng pamilya, sa bagong antas. Kahit na ang kumpanya ay nagsimula na bumuo ng mga pabrika sa US at iba pang mga merkado sa 1980s, ito pa rin ay nakikita bilang kalakhan tagapulo at Japan-pokus.

Noong 1996, Ginoong Okuda at aides unveiled ng isang bagong diskarte na Naka-dub ang "2005 Paningin." Nila naglalayong upang magbigay ng bagong kagamitan ang auto tagagawa sa mga darating na dekada, lumalaking mabilis habang umasa ng mas mababa sa export at higit pa sa mga pabrika ng paggawa ng lokal sa mga merkado target, mula sa Argentina sa Taylandiya sa US Mr Watanabe ay isa sa mga may-akda ng plano.

Upang makamit ito 10-taon na paningin, ang mga executive devised ng pansamantalang "global master plano" upang magtalaga ng mga mapagkukunan mahusay sa iba't-ibang mga dibisyon, kasama ang "global pamamahala ng kita" plano na kinakailangang executive benta sa buong mundo upang makuha ang mga tiyak na mga layunin ng kakayahang kumita.

Ang 2005 Paningin din hunhon Toyota upang ipatupad ang kakushin, o rebolusyonaryo mga makabagong-likha, sa disenyo at pagmamanupaktura ng sasakyan. Na kasama kahusayan nag-mamaneho upang mabawasan ang mga gastos, hindi lamang sa pamamagitan ng maginoo paraan, tulad ng sa simplifying disenyo at gamit ang mas mura materyales, ngunit din sa pamamagitan ng pagbabago ng paraan sasakyan ay engineered. Halimbawa, ang mga inhinyero ay hunhon upang pagsamahin ang mga function sa mas kaunting mga bahagi at sistema. Ang kanilang layunin: kunin ang mga bilang ng mga bahagi sa isang sasakyan sa pamamagitan ng kalahati.

Noong 2002, ang plano ng morphed sa ang "2010 Paningin," pagpuntirya para sa 15% ng pandaigdigang merkado ibahagi sa pamamagitan ng unang bahagi ng 2010s, isang ambisyoso Tumalon mula sa 10% mark Toyota ay may sa oras. Toyota ay may pa upang makamit ang layuning ito. Nito pinagsama-samang grupo merkado ibahagi rosas sa bilang mataas na bilang tungkol sa 13% sa 2008, ayon sa CSM Worldwide, ang isang pagkonsulta kompanya na sumusubaybay sa mga gumagawa ng auto.

Ang mga epekto ng mga hakbang ay kahanga-hanga. Simula sa paligid ng 2000, ang pandaigdigang benta ng kumpanya ay nagsimulang lumalaki ng hanggang sa 600,000 sasakyan sa isang taon, higit pa kaysa sa taunang pangkalahatang dami na nakamit sa pamamagitan ng Volvo.

Sa panahon na ito 15-taon na di-pamilya na papaghariin, Toyota nakamit iba pang mga milestones: operating profit margin naka-zoom sa isang industriya-nangungunang mataas ng 8.6%. Noong 2008, Toyota displaced gm bilang pinakamalaking auto tagagawa sa mundo sa pamamagitan ng mga benta ng unit.

Bilang bahagi ng kanyang diskarte, Ginoong Okuda hinahangad sa umunti papel sa pamilya. Ayon sa mga executive malapit sa kanya, Ginoong Okuda sinabi founding-pamilya pangingibabaw ay isang lumang konsepto-lalo na kapag ang pamilya ng kinokontrol ng mas mababa sa 2% ng stock sa sa publiko traded na kumpanya.

Sa tugatog ng kanyang kapangyarihan, Ginoong Okuda publiko ay lantad tungkol sa paniniwala na. "Ang Toyoda pamilya ay huli na maging isang 'dambana' sa pundasyon ng kumpanya, na kung saan namin bayaran ang paggalang minsan sa isang taon," kanyang sinabi sa Ang Wall Street Journal sa isang 2000 interbiyu.

Asked pagkatapos ay tungkol sa mga hinaharap na mga prospects para sa Mr Toyoda, pagkatapos ng isang 43-taon gulang na general manager, Ginoong Okuda sinabi: "nepotismo lamang ay hindi nabibilang sa aming hinaharap." Siya elaborated: "Akio-class na talento ay lumiligid sa paligid sa lahat ng dako Toyota, gusto kaya maraming patatas. "

Sa oras, Mr Toyoda tila ay sidelined. Kapag siya ay nakatalaga sa humantong Toyota ng Tsino operasyon noong 2001, Tsina ay pa rin ng isang sapa sa pandaigdigang diskarte ng Toyota. Ginoong Okuda, sa pamamagitan ng pagkatapos Toyota ang chairman, likened sa trabaho sa "paglilinis ng sahig ang sahig"-isang ligtas na lugar para sa grooming ng isang supling na may higit ambisyon kaysa sa karanasan, ayon sa isang hiwalay na interbyu Journal noong 2003.

Ngunit Mr ang Toyoda maayos ang gusot subsidiary ng Tsino at ilagay ito sa isang path para sa paglago. Siya ay na-promote sa 2005 sa ang posisyon ng executive vice president, kung saan siya ay may malawak na responsibilidad, kasama ang kalidad, pamamahala sa produkto, pagbili at pandaigdigang mga benta.

Kahit bilang siya climbed ang hagdan, Mr Toyoda sinabi kaunti sa mga tuktok na pulong ng pamamahala, ayon sa ilang mga nonfamily executive. Tulad ng Toyota ginawa pag-unlad, ang mga di-pamilya na mga executive nagsimula dismissing Mr Toyoda at itinuturing siya bilang isang hindi-kaya-maliwanag na laki sa layaw mayaman na bata, sabihin ang ilang mga di-pamilya na mga manager.

Executive isara sa Mr Toyoda alitan ang paniwala na siya ay lupig sa pamamagitan ng tuktok pamamahala. Habang ang mga ulat pampinansyal ng kumpanya ay pagpapabuti, ang isang bilang ng mga recalls ng sasakyan signaled na ang sikat na kalidad ay pagdulas, at Mr Toyoda nagsimula sa tunog ng babala kampanilya. Sa Dec 2, 2005, ang katapusan ng taon kapag ang 10-taong Ginoong Okuda pangitain ay darating sa pagbubunga, Mr Toyoda ibinigay ng unpublicized na, panloob na pagsasalita pagtatanong ng bagong direksyon.

Pakikipag-usap sa mga inhinyero at mid-antas na mga executive, Mr Toyoda sinabi ang mabilis na pagpapalawak na lumampas sa kakayahan ng kumpanya upang siguruhin ang kalidad at pagiging maaasahan ng bawat modelo. Tinatawag siya sa mga inhinyero, na makaupo loob ng isang auditoryum sa pandaigdigang punong-himpilan ng Toyota, upang ilipat ang kanilang mindset at makuha ang "malutas upang makagawa ng isang malaking turn mula sa sa emphasizing dami sa kalidad," ayon sa isang buod ng ang pagsasalita na nasuri ng Journal.

Top executive sa oras na sabihin na Mr Toyoda hindi kailanman kinuha mga tulad reklamo direkta sa kanila.

Noong 2008, ang tanong ng pamilya kumpara nonfamily na na pamamahala ay dumating sa isang ulo ng Mr Watanabe ay naghahanda upang mapahinga bilang punong tagapagpaganap. Ginoong Okuda, pagkatapos ng isang miyembro ng board, na angled para sa isang malapit na pangalawa, isa pang nonfamily tagapagpaganap, upang gawin ang mga trabaho. Shoichiro Toyoda, isang dating pangulo na nanatiling isang makapangyarihan tagapayo, weighed in para sa Akio, ang kanyang anak na lalaki, ayon sa mga senior executive Toyota.

Sa Enero 2009, ang kumpanya inihayag Akio Toyoda ay palitan ang Mr Watanabe bilang pangulo sa Hunyo. Pagkuha ng bayad sa 53 taon gulang, Mr Toyoda naging bunsong punong tagapagpaganap ng Toyota ay dahil ang kanyang lolo ay naging presidente sa 1941 sa edad na 47.

Ang batang Mr Toyoda ipinahayag bilang isa sa kanyang mga unang prayoridad bawiin maraming ng mga patakaran ng kanyang hinalinhan. Siya ay nagsimula sa pamamagitan ng pagbibigay ng senyas sa mga underlings na siya ay hindi ibahagi ang impormal Mr Watanabe layunin ng pagpindot ng dalawang trilyon yen o higit pa sa taunang kita ng operating. Pinatay niya kaagad ang "global pamamahala ng kita" na plano, iniuugnay ng sabihin.

Ang katotohanan ng Toyota ng kalidad ng mga problema-ang pangunahing larangan ng digmaan sa loob ng kumpanya ngayon-ay isang bit hindi maliwanag.

Dalawang magkahiwalay na mga survey na isinasagawa sa pamamagitan ng JD Power at Associates ay ipakita ang kalidad ng tatak ng Toyota ay talagang napabuti sa nakaraang dekada, na nasusukat sa pamamagitan ng pagtanggi sa rate ng mga reklamo ng may-ari. Nangyari ito kahit na ang bilang ng mga sasakyan ang kumpanya recalled sa buong mundo skyrocketed sa oras na iyon.

Ang mga survey din ipakita na ang Toyota rivals pinagbuting mas mabilis. Noong 2000, luxury tatak Toyota Lexus inilagay unang sa ranggo kalidad para sa mga ginamit-kotse na may-ari, habang ang Toyota tatak ranggo ikaapat. Sa pamamagitan ng 2009, Lexus nahulog mula sa tuktok na lugar, ranggo sa likod Buick at hayop ng dyegyue, habang ang Toyota tatak muli inilagay ikaapat. Sa mga ranggo ng kalidad para sa mga bagong-kotse na may-ari, ang tatak ng Toyota noong 2000 nakatali sa BMW para sa ika-apat na. Noong 2009, Toyota ranggo ikaanim.

Mr Toyoda supporters sisihin ang slippage sa kamag-anak kalidad ng ranggo-pati na rin ang matalim tumaas sa recalls-sa nakaraang ng kumpanya sa mga di-pamilya na mga managers. Ito ay tumatagal ng dalawa hanggang tatlong taon upang bumuo ng isang bagong kotse, kaya ang mga modelo na nakakaranas ng mga problema ay binuo bago Akio Toyoda kinuha ang timon huling Hunyo.

Ang mga nonfamily executive Kinikilala nila ginawa ilang mga pagkakamali. Sabi ni isa ang isang malaking bilang ng mga bagito mga inhinyero sa kontrata na tinanggap mula sa labas ng mga ahensya ng-isang pagsisikap upang i-save ng pera sa kanilang sinubukan upang mapalakas ang mga engineering kapasidad na humantong sa hindi bababa sa ilan sa mga pagtaas sa mga glitches ng kalidad.

Subalit ang di-pamilya na mga managers sisihin Mr Toyoda estilo ng pamamahala-parehong mga panlabas at panloob na-hangga't anumang bagay sa pagpapaalam ang depekto buksan mula sa isang fixable problema sa isang buong krisis.

Mr Toyoda sa-bahay na mga detractors sabihin president ay lumikha ng isang impormal na koponan ng mga loyalists, ito matigas para sa mga manager na sinusubukan upang makipag-usap sa pamamagitan ng pormal na channels. Isa nonfamily manager sabi ni ang kasalukuyang istraktura ng ehekutibo ay nagpapatakbo ng tulad ng isang "koponan ng pamamahala ng anino," pagdodoble up ang impormasyon at pamamahala.

Sa mga tuntunin ng paghawak ng mga Amerikano publiko, mga pulitiko at pindutin ang, sabihin nila Mr Toyoda ay mabagal na upang matugunan sa publiko ang makipagtalo. At kapag sa wakas siya ay nagsasalita ng out, sabihin nila, ang kanyang pahayag ay malawak na criticized bilang malabo at pahintu-hinto.

Mr Toyoda mga supporters sabihin, sa laban, siya ay naging malinaw at direktang tungkol sa direksyon siya Nais na sundan. Sa isang press conference nakaraang buwan, Mr Toyoda sinabi sa nakaraang Pagpapalawak ng push Maaaring sanhi ito upang magtipid na mabuti sa kalidad, compromising nito lamang-sa-oras na produksyon na sistema, halimbawa. "Gusto kong tiyakin na muli naming yakapin ang mga pangunahing kaalaman sa at muling itayo ang pundasyon ng Toyota at ang sistema ng produksyon," siya sinabi.

10 tugon sa "Inside Toyota, executive Trade sisihin Higit Debacle"