Oto yedek parça üreticileri ucuz ithalat için dışarı kaybediyor
Bugün, Hindistan küçük arabalar küresel bir merkez olarak bir başka otomobil devrimin doruk üzerinde duruyor bile, otomobil parçaları, yerel üretim artık bir sürüş keyfine varacaksınız dair işaretler bulunmaktadır
Yaklaşık üç yıl önce, MarutiSuzuki Hindistan Ltd yerli otomobil parçaları sanayi yol açtı ülkede bir otomobil devrimi başlatmıştır.
Bugün, Hindistan küçük arabalar küresel bir merkez olarak bir başka otomobil devrimin doruk üzerinde duruyor bile, otomobil parçaları, yerel üretim artık bir sürüş keyfine varacaksınız dair işaretler vardır.
İlk Maruti 800 araba Yeni Delhi uykulu bir banliyösünde, daha sonra Gurgaon fabrika dışarı atılmasında Aralık 1983, yılında, onun sadece made-in-Hindistan parça akü ve lastikler vardı.
O günlerde, hükümetin döviz harcamaları sıkı Curbs vardı. Şirket her yıl Hindistan'da daha fazla parça imal ettiği sürece, ithalat lisansı verilir aşamalı bir üretim programı altında lokalize etmek zorunda kaldı.
Grafik: Jain / Nane Paras
Önümüzdeki on yıl içinde, güçlü bir yerel yan sanayi sırayla, 1990'larda global otomobil üreticileri girişini düzeltmek yardımcı olan, geldi. Günümüzde, bu tür Maruti 800 gibi küçük arabaların parçaların 95% Hindistan yapılır.
"Biz o günlerde zorunda olmasaydı, biz ithalat ortadan kazanılmış olurdu," RC Bhargava, Maruti başkanı kabul ediyor. "Ama tüketiciler için yararlı olmazdı ki."
Maruti şimdi tüm 23 Mart'ta, onun milyonuncu otomobil bu mali dışarı rulo ayarlanır. Bir mali yıl içinde bunu yapmak için ilk şirket olacak. Bu küçük otomobil pazarında tüm araba satışları% 75 hesaba Hindistan'da yetiştirilen ne kadar sadece bir örneğidir bu. Gerçekten de, dünyanın hiçbir yerinde bu kadar yoğun çarpık oto pazarı olduğunu ve uluslararası küçük otomobil endüstrisinin çekirdeğini olma eşiğinde Hindistan koyar.
Ancak, üreticiler ve uzmanlar korkuyorum bu ikinci devrim artık 19800000000 $ (Rs90 etrafında, 000 crore) otomobil parçaları sanayi ne olduğunu iyi değil müneccim olacak.
Bu 1980'li yıllarda olduğu gibi iş ortamı ile başlamak için, zor büyüme olarak vesile olur. Otomobil sanayi delicensed olmuştur ve Hükümet artık Hindistan'dan kaynak parçaları üreticileri sorabilirsiniz. Bileşenleri üzerindeki ithalat vergilerinin 1980'lerde% 10% 60 düşmüş. Sektörü için döviz kontrolleri ile de uzakta yapılmıştır.
Madde Bileşik Güneydoğu Asya Ülkeleri Güney Kore ve Birliği (ASEAN), daha ucuz otomobil üreticileri bu ülkelerden bileşenleri satın almak için yapar, bir bölgesel ekonomik blok ile yeni serbest ticaret anlaşmaları vardır.
Bileşenlerinin İthalat Ticaret ve Sanayi Odası (FICCI) Hindistan Odaları sanayi lobi grubu Federasyonu tarafından Cumartesi günü yayınlanan bir araştırmaya göre, 2005-06 mali yılından bu yana hızlı yerli üretim daha büyüdü.
Hindistan daha sonra 2770000000 $ veya endüstrinin büyüklüğü% 22 değerinde bileşenleri ithal. 2008-09, bu 6120000000 $, ya da sanayi büyüklüğü% 30.8 büyüdü.
Hindistan serbest ticaret anlaşmasının müzakere edildiği ile Güney Kore, ASEAN ve Avrupa Birliği, ithalat hızla büyüdü ve şu anda toplam bileşeni ithalatın% 70'i teşkil etmiştir, FICCI belirtildi.
Ithalatın bu hızla büyümeye devam ederse, Hindistan otomotiv misyon planı karşılamak için bu zor bulacak, FICCI Kullanıcı ek direktörü Chetan Bijesure söyledi. Plan şu anda 2760000000 $ dan 2015 yılına kadar Hindistan ve 20-25 $ milyar bileşeni ihracatını arttırmayı hedeflemektedir.
Hindistan'da sınırlı bir pazar var, büyük arabalar, için, bileşen tedarikçileri düşüşün darbesini karşı karşıya kalmışlardır. Motor Co Ltd'in Hindistan iştiraki, örneğin, araç başlatılması sonra yerel olarak-hatta on yıl Accord sedan sadece% 28 yapar.
Bir sözcüsü şirketin otomobiller için yerelleştirme düzeylerini arttırmaya kararlıdır iddia, ancak endüstri gözlemcilerine Taylandçıkışlı almak için tercih olarak gizli kalmak koşuluyla, Honda bu konuda yavaş gittiğini söyledi.
"Onları saldırgan yerelleştirme düşünmek için, onlar binde 15 araba en az penetrasyon gerekir," Kaya Kandaswami, profesyonel hizmet firması Deloitte kıdemli müdürü söyledi. Şu anda, Hindistan penetrasyon 1.000 dokuz arabalar.
"Küresel modelleri daha önemli olmaktadır, ve model karar sırasında, şirketler de kaynak karar," Krishan Kaya, Mükemmellik ve Maruti mühendislik eski başkanı için Maruti Merkezi direktörü söyledi.
Bu büyük araba bileşen üreticileri 1.200 cc altında motor kapasitesine sahip 4m daha kısa araba olarak tanımlanan küçük otomobiller, imalat teknik az gelişmiş ürünler aza indirilmiş olur demektir.
Yüksek satış yastık, küçük arabalar alıcıların fiyat duyarlılığı ile birlikte, kendi üreticileri genellikle yerel bileşenleri tercih anlamına gelir. Örneğin, Ford Hindistan Pvt. Firma çok sayıda ihraç etmeyi planlıyor Ltd küçük otomobil Figo, Gün 1 ile 85% yerel bileşenleri olacaktır.
Ama küçük otomobil şirketleri motorları ithalatı ile daha konforlu hale gelmektedir. Toyota onun ilk satış 70.000 adet yaklaşık bir yıl olmasını beklediği gibi Tayland veya Japonya, yeni teklif Etios için motor ve şanzıman ithal etmeyi planlıyor.
Toyota-ki RS500 crore-de bir on yıl için Hindistan'da üretim yapmaktadır Corolla sedan, bileşenlerinin% 50 ithal bir yatırım ile 2002 yılında Hindistan'da şanzıman üretimi için bölgesel bir tesis kurmak.
"Fiyatlandırma transferi ile ilgili olarak vergi politikalarının daha çok dostu vardır, özellikle eğer biz, daha lokalize teşvik edilecekti," Shekar Viswanathan, Toyota Motor Kirloskar Pvt yardımcısı müdürü söyledi. Ltd
Bileşen üreticileri de altyapı darboğazları, yavaşlayan büyüme nedenleri olarak kalifiye işgücü ve hükümet kısıtlamaları sıkıntısı işaret. "Sadece altyapı eksikliği bize rekabet gücünün% 17 kaybetme ile sonuçlanan," Surinder Kapur, otomobil parçaları üreticisi Sona Grup başkanı söyledi.
Daha fazla otomobil üreticileri yerelleştirme uzak veer gibi, bileşen üreticileri de Güney-Doğu Asya'daki operasyonları açmak ve Hindistan'a ihracat karar verebilir.
"Bunun göstergeleri vardır," Vişnu Mathur, Hindistan'ın sanayi lobi Otomatik Bileşen Sanayicileri Derneği yönetici müdürü. "Hindistan'a gelmiş olabilir yatırımlar bir dizi Tayland'a gitti."
Yayınlanan Otomotiv Haberleri , Üretici , Talepleri
Yeh payday kadar senin üzerinde sabit tutmak zor zamanlardan kurtarma kadar nakit kredi verme hızları alıyorum.
Günaydın, bu harika bir mesaj oldu, ben gerçekten web okumayı seviyordu. Onu kurtarmak için gidiyorum ve sık sık ziyaret etmeyi unutmayın yapacaktır.