Lưu trữ cho tháng tám, 2009
Tự động Động cơ: inline 4 xi-lanh và V-loại 6 xi-lanh
Chúng tôi có bộ mặt của thị trường sẽ tìm thấy tất cả các loại xe, động cơ xe cũng có phong cách khác nhau và kỹ thuật khác nhau, nhiều người có câu hỏi này, cuối cùng động cơ là tốt nhất?
Động cơ tốt nhất cuối cùng là gì? Từ quan điểm thị trường xem, điều này là để không ai có thể trả lời chính xác câu hỏi, bởi vì nguyên tắc thiết kế của chiếc xe trong đó quy định ngành công nghiệp hiển nhiên - phải! Nên chú ý đến những gì có tính chất kết hợp hợp lý của thiết kế ô tô là để nhấn mạnh sự kết hợp tốt nhất.
Mặc dù thị trường ô tô, chúng ta có sự sang trọng của quyền lực không phải là khó khăn để tìm thấy một số ví dụ cấu hình, nhưng không phải là dòng chính của các hướng phát triển của xe ô tô, hiện nay chúng ta đang ở trong thị trường các vấn đề phổ biến nhất và cũng là người thường xuyên nhắc đến nhiều nhất là rằng thị trường xe cao cấp, hình thức phổ biến nhất trong dòng động cơ bốn xi-lanh và V-loại 6 xi-lanh, là lý do tại sao có hiện tượng như vậy? Làm thế nào chúng ta nên lựa chọn?
Ở đây, hai loại động cơ để tiến hành so sánh toàn diện:
1, các khái niệm cơ bản.
Từ ý nghĩa truyền thống, các động cơ sáu xi-lanh đáp ứng nhu cầu của 1 chuyển lớn hơn và nhiều quyền lực hơn là một thiết kế là nói chung sáu xi-lanh động cơ của dịch chuyển là lớn hơn so với động cơ 4 xi-lanh, nhưng do trong dòng 6-cylinder động cơ sẽ làm cho chiều dài của khó khăn này đến nơi, vì vậy họ đã sinh xi lanh là "V" hình bố trí của động cơ, mà là V-loại động cơ 6 xi-lanh.
V-loại động cơ 6 xi-lanh, so với các dòng động cơ 4 xi-lanh, mặc dù giảm đáng kể chiều dài, nhưng so với trong dòng động cơ 4 xi-lanh trọng lượng vẫn còn là một yếu, bởi vì phải có hai bộ của hệ thống động cơ V6 lượng không khí và hai đầu xi lanh, phụ tùng, do đó nặng hơn động cơ, trong khi các máy bốn xi-lanh có thể làm giảm trọng lượng thậm chí 30%. Tuy nhiên, trọng lượng của 1 tác động trực tiếp trên sức mạnh của chiếc xe và nền kinh tế, đặc biệt là các nền kinh tế nhiên liệu đã được nghiêm túc bị ảnh hưởng, đó là nhẹ trong xe hơi ngày hôm nay hơn nữa trong dòng động cơ 4 xi-lanh vẫn có thể là 1 yếu tố quan trọng trong các động cơ chính.
2, tính năng kỹ thuật.
Tổng thể: động cơ V6 là khoan dung hơn, nhưng thường ngắn hơn so với trong dòng động cơ bốn xi-lanh, tiền thân trước được sử dụng trong hầu hết các xe động cơ nằm ngang được gắn kết, khoang động cơ là rất chật hẹp không gian thuận tiện trong việc cài đặt và bảo trì rõ ràng là không phải là tốt như trong dòng động cơ 4 xi-lanh, động cơ V6 xi-lanh trong khi các yêu cầu kỹ thuật cho cố định gắn kết cao hơn rất nhiều.
Cấu trúc: trong dòng động cơ 4 xi-lanh của cấu trúc đơn giản, cùng với khoang động cơ khi được đặt xung quanh phòng dễ dàng hơn duyên dáng, do đó, làm mát bằng không khí tích xi lanh làm mát tốt hơn. Chuyển trong các động cơ tương tự hoặc gần, máy bốn xi-lanh để được khoan lớn hơn, khu vực tương ứng của buồng đốt sẽ lớn hơn V6 xi-lanh, mang nhỏ, buồng đốt của xi lanh mỗi tương ứng với khu vực là nhỏ , trong dòng 4 van xi-lanh động cơ với một bố cục đơn giản, trong khi khối xi lanh, đầu xi-lanh và cơ cấu trục khuỷu là tương đối đơn giản so với động cơ V6 là phức tạp hơn nhiều.
Các tính năng: so với một sức mạnh tương tự như trong trường hợp l, in-line 4 xi-lanh động cơ tốc độ thấp hơn tần số điện ít hơn so với động cơ V6, động cơ V6 sức mạnh, sự ổn định tốt, trong khi dòng động cơ 4 xi-lanh sức mạnh một số tính thiếu ổn định, hoạt động tốc độ cao tốc độ động cơ trên đường, động cơ V6 là tương đối trơn tru và ít tiếng ồn ấn tượng, rất phổ biến trong dòng động cơ 4 xi-lanh sử dụng trục cân bằng để cải thiện chức năng của nó thuận lợi, trong khi bổ sung thêm một trục cân bằng in-line 4 xi-lanh động cơ chạy êm ái có thể đạt được với các loại-V động cơ 6 xi-lanh là kết quả rất gần. Ngoài ra, trong 4 xi-lanh động cơ chạy ở tốc độ thấp khi các đặc tính mô-men xoắn tốt hơn, phù hợp hơn cho môi trường đô thị.
Sử dụng: Nói chung, trong dòng động cơ bốn xi-lanh có thể sử dụng một tỉ lệ nén thấp hơn, nói chung là trong dòng động cơ bốn xi-lanh có thể sử dụng xăng cấp thấp, nền kinh tế là tốt. In-line 4 xi-lanh động cơ linh hoạt, sự phát xạ cơ bản dưới 2,5 có thể bao gồm tất cả các sản phẩm, trong khi động cơ V6 xi-lanh là chỉ áp dụng đối với chuyển lớn của những chiếc xe cao cấp, sử dụng của một nhỏ. Trong dây chuyền công nghệ động cơ 4 xi-lanh là trưởng thành, cấu trúc đơn giản, dễ dàng để duy trì, và hiệu suất ổn định, trong khi động cơ V6 xi-lanh trên sự phức tạp của công nghệ chế biến, chất lượng tương đối của các yếu tố của sự bất ổn định có nhiều hơn một chút.
Bảo trì: line-in 4 xi-lanh động cơ, cấu trúc đơn giản, chất lượng ổn định, các cơ sở bảo trì, có một lợi thế, trong khi các xi lanh động cơ V6-cấu trúc phức tạp, bảo trì, yêu cầu kỹ thuật cao, chất lượng là tương đối khó khăn để đảm bảo, và bảo trì giá cao hơn. Trong các chi phí bảo trì thường xuyên, trong dòng động cơ 4 xi-lanh lợi thế chi phí bảo trì và là hiển nhiên. Hiện nay, BMW vẫn được sử dụng trong công nghệ động cơ xi lanh.
3, dự báo thị trường.
Năng lượng tiết kiệm bảo vệ môi trường trong những năm gần đây sức hấp dẫn rộng rãi, cũng như tiến bộ công nghệ động cơ, đặc biệt là khi động cơ của công nghệ điều khiển điện tử mới, phát triển nhanh chóng thay thế động cơ ô tô cũng được giảm. Chuyển nhỏ, turbo-tính phí, đa van, van biến thiên thời gian, đa dạng nạp biến đổi, xi lanh phun nhiên liệu và các công nghệ khác đã trở thành sự phát triển tương lai của các đặc tính kỹ thuật điển hình của động cơ. Để bây giờ, nhiều người trong dòng động cơ 4 xi-lanh đã đạt hoặc vượt quá hiệu suất động cơ xi-lanh động cơ V6. Ngoài ra, từ quan điểm hiện tại của sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô quốc tế, ngành công nghiệp ô tô đã bước vào thời đại của lợi nhuận ít, đó là ràng buộc để hạn chế đầu tư phát triển mới cao hiệu suất động cơ bốn xi lanh xếp thẳng sẽ có một giá trị ứng dụng rộng lớn hơn.
4, một số khuyến nghị.
Như chúng ta đã nêu trước đó, động cơ khác nhau có điểm mạnh và điểm yếu khác nhau, rất khó để nói ai có lợi thế tuyệt đối. Bạn muốn nhấn mạnh đặc biệt là chúng ta lựa chọn động cơ khi không cần thiết để lựa chọn di dời lớn nhất, nhưng chắc chắn để chọn thích hợp nhất, bạn có thể không quyền lực lớn nhất, nhưng hãy chắc chắn để lựa chọn hiệu quả nhất về chi phí, không nhất thiết phải Chọn công nghệ tiên tiến nhất, nhưng chắc chắn để chọn đáng tin cậy nhất. Tôi đặc biệt ủng hộ của Core-cánh Mazda ý tưởng ủng hộ bởi tính thực tế, động cơ = giá trị sử dụng thực tế. Trong ngắn hạn, hiệu suất, điện năng, tiết kiệm năng lượng, bảo vệ môi trường, độ tin cậy, là không nhỏ.
