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汽車發動機：直列4缸和V型6缸
我們在面對市場時，會發現各種汽車，汽車發動機也有不同的風格和不同的技術，很多人都有這個問題，到底什麼發動機是最好的嗎？
到底什麼是最好的發動機？ 從市場的角度來看，這是如此沒有人能準確回答這個問題，因為在這樣一個行業不言自明的規則，汽車的設計原則 - 恰到好處！ 應注意合理的汽車設計比賽的性質是什麼要強調的最佳組合。
雖然汽車市場，我們有權力的奢侈品是不難找到一些配置的例子，但不是主流汽車的發展方向，目前我們在市場上是最常見的，也是人們最經常提到的問題是高級車市場，最常見的形式，在直列四缸發動機和V型6缸，為什麼會出現這樣的現象呢？ 我們應該如何選擇？
在這裡，這兩種發動機進行了全面的比較：
1，基本概念。
從傳統意義上的六缸發動機達到1較大的位移和設計更多的權力的需求，它是一般六缸發動機的排量是大於4缸發動機，但由於在網上6-氣缸發動機將難以到位的長度，所以他們生下缸是“V”形佈局的發動機，這是V型6缸發動機。
V型6缸發動機，在直列4缸發動機相比，雖然長度大大減少，但在網上比較4缸發動機的重量仍是一個薄弱的，因為必須有兩套進氣系統V6發動機和兩個缸蓋，部件，因此發動機較重，而四缸機可以減少甚至30％的重量。 然而，直接影響到汽車的動力和經濟上的重量，尤其是在燃油經濟被嚴重影響，這是在汽車更輕今天再行4缸發動機可以仍然是主發動機中的一項重要因素。
2，技術特點。
總評：V6發動機是比較寬鬆，但一般比在一線的四缸發動機，用於在大多數轎車發動機橫置前前兆短，發動機艙是非常狹小的空間在安裝和維修方便，顯然是不如直列4缸發動機，V6缸發動機，而固定的技術要求，安裝要高得多。
結構：直列4缸發動機結構簡單，再加上發動機艙時，放置在房間裡更疏朗，所以風冷氣缸冷卻。 在相同或接近，四缸機是大口徑，燃燒室的相應面積會更大，V6發動機缸徑發動機排量小，每個氣缸對應的燃燒室的面積要小，直列4缸閥用一個簡單的佈局引擎，缸體，缸蓋和曲軸結構相對簡單的V6發動機相比要複雜得多。
特點：在l例類似的權力，行4缸發動機的速度略低於電源頻率小於V6發動機相比，V6發動機功率，穩定性好，而在4缸發動機電源的穩定性差，在高速運轉的發動機轉速的道路上，V6發動機是相對平穩，噪聲稍欠，所以常見的直列4缸發動機多利用平衡軸改善其運作順暢，而增加了平衡軸行4缸發動機運行平穩，可實現與V型6缸發動機是非常接近的結果。 此外，該行的4缸發動機在低速運行時的轉矩特性更好，更適合城市環境。
用途：在一般情況下，在直列四缸發動機可以使用較低的壓縮比，這是一般的直列四缸發動機可以使用低標號汽油，經濟性好。 直列4缸發動機的通用性，基本排放量低於2.5，可以覆蓋所有的產品，而V6缸發動機只適用於大排量的高檔轎車，使用小。 直列4缸發動機技術成熟，結構簡單，維護方便，性能穩定，而V6缸發動機加工技術的複雜性，不穩定因素的相對質量有更多一點。
保養：4缸發動機，結構簡單，質量穩定，維修設施，由於在網上有優勢，而的V6缸發動機結構複雜，維修，技術要求更高，質量是比較困難的保證，和維護價格較高。 在日常維護費用，在4缸發動機維修成本低的優勢是顯而易見的。 目前，寶馬仍在使用行缸發動機技術。
3，市場預測。
能源，節能環保，近年來廣泛的吸引力，以及發動機技術的進步，尤其是作為新的電子控制技術的發動機，汽車發動機排量的快速發展也在不斷下降。 小排量，渦輪增壓，多氣門，可變氣門正時，可變進氣歧管，汽缸的燃油噴射和其他技術已成為未來發展的典型發動機的技術特點。 現在，許多行4缸發動機已經達到或超過的V6缸發動機的性能。 此外，從目前的情況來看，國際汽車產業的發展，汽車行業已進入微利時代，這勢必會限制他們在新的高性能直列四缸發動機的開發投資將有一個更廣泛的應用價值。
4，提出了一些建議。
正如我們前面所述，不同的引擎有不同的長處和短處，很難說誰具有絕對優勢。 要特別強調的是，我們選擇發動機時沒有必要選擇大排量，但一定要選擇最合適的;你可能不是功率最大的，但一定選擇最符合成本效益;不一定有選擇最先進的技術，但一定要選擇最可靠的。 我特別贊成馬自達睿翼的發動機，實用性=實際使用價值所倡導的思想。 總之，功耗，性能，節能，環保，可靠性，是一個不小。
